加油猛跳枪，开盖就“放屁”，必须得花几百上千换碳罐？

现在互联网人均机械师，大家都懂车，但好像也不怎么懂。

就比如泰哥身边一个粉丝，发现油耗莫名猛增了2-3L。跑到汽修店一问就是碳罐坏了，要解决就得花几百块钱更换碳罐。那么问题来了，油耗突然升高真的需要换碳罐么？

今天我们就来聊聊这个话题！

碳罐没有这么脆弱

正常加油跳枪不会伤车

在很多网上的“汽车科普”博主大师嘴里，只要碳罐损坏都是一个原因！

而且说法高度统一：经常加满油，是导致汽车碳罐损坏的主要原因。所以，建议各位车主平时加油时不要把油加太满。

嗯？油加太满碳罐就容易坏？！

汽车厂家：这玩意爱不爱坏我能不知道？！

答案：碳罐这玩意没这么脆弱！

• 1

  只有长期加油加到溢出来，才会泡坏碳罐。

• 2

  碳罐一旦出现损坏，发动机会亮故障灯，并且车内有汽油味。

只要车主平时加油到跳枪，基本上不存在碳罐因为加油损坏这种事。

因为油箱在设计时就已经考虑过加油过满的问题，而“加油机跳枪”在油箱实际容积量来说也就是加到了油箱的设计上限而已。

如果车主将车辆静置半分钟消泡，你会发现慢慢往里加油还能加2-3L左右。

不信？我们拿一张“远古时期”的车辆油箱标定表看看。

好了，既然我们知道油箱加满实际上不会出现太满这件事，那么我们碳罐到底是怎么坏掉的呢？接下来我们从碳罐的工作原理入手，和大家聊聊碳罐为什么不容易坏！

所谓的碳罐不是“过滤器”

主要工作是不浪费油箱里的挥发油气

大家都知道，汽油就是个高挥发物质。

通俗点来说就是非常容易气化。大家都知道以前加油站还没有油气回收装置的时候，还没到加油站门口就能问到“芳香的汽油味”。还有就是我们平时加油拔枪时总归有点“滴漏”，这些滴漏的汽油刚滴在地上没几秒就消失不见了。

都是汽油易挥发这种特性所导致的现象。

同样，待在油箱里的汽油也会有挥发问题。

那油箱里的汽油不断挥发成的油蒸气去哪了呢？汽车厂家们肯定不会让他白白地排放到大气中去，毕竟一方面会增加额外的油气消耗，拉高能耗；另一方面还不符合环保法规，上市都不给你上！

所以自然需要一个可以将油蒸气回收并充分利用的设备——碳罐。

碳罐的主体就是一个填满了活性炭的塑料盒子，利用活性炭的吸附效果，将油箱里的汽油蒸汽给吸收掉，在发动机工作时把这部分汽油蒸汽吸入发动机参与燃烧。

至于碳罐的具体工作原理，泰哥这边也不逼逼叨，直接甩一张图给大家。

原理那是相当地简单了！

所以碳罐这一套系统的逻辑和设备非常简单。

填满活性炭罐子+ECU控制的电磁阀=燃油气回收系统（碳罐系统）

你说这么简单的一套系统，你说要把它弄坏那得是多好的运气和实力昂~

碳罐基本不会坏

控制碳罐通气的电磁阀容易坏

知道了前面所说的原理，大家消化一下就知道抖音那些所谓的车评人有多“专业”。

加满油会坏碳罐，基本可以被定性为又蠢又坏！

因为除了长期加油加到溢出来，让碳罐天天泡在汽油里以外，基本上没有什么外因可以通过正常使用弄坏的机械配件了。而硬要说这个系统里面唯一容易坏的，那就只有一个电子元件——碳罐电磁阀。

碳罐电磁阀其实就是一个的简单的电控阀们，用于控制碳罐吸气、吐气，平衡油箱蒸气压的一个东西。

作为整套系统里唯一的电子器件，如果损坏也不会出什么大问题，无非就两种情况：

阀门常开=油耗飙升+动力响应好

阀门常关=车内出现浓烈汽油味+油箱正压出现“放屁or吸气声”

而且电磁阀真的坏了行车电脑也会第一时间亮起故障告警！所以说碳罐系统要是真坏了，车主一定会知道需要维修这件事，别看什么网上说油加多了会坏碳罐巴拉巴拉一堆吹。正儿八经修车的，不管碳罐坏不坏，上电用诊断仪一读就都知道问题出在哪了~

而且新车5年内几乎不用考虑碳罐出问题这个肯恩，因为燃油回收这套碳罐系统，唯一的故障点就是——电磁阀。（某田碳罐进水不算哈~）

泰哥这边就自己遇到过特别容易坏的车型做了一些不完整的盘点

抛开电子故障就只有塑料老化问题开裂这种，这玩意是唯一不会亮故障灯还会导致油耗飙升，唯一能解决的只有车主老爷们在定期保养的时候让技师勤检查，多注意细节，基本上就可以防患于未然了。

至于平时用车，正常用就行了，别在外面听风便是雨，车毛病多主要是车厂的问题，车主只要正常使用正常维护，不会这么容易坏的！