都说新能源崛起了，新能源内卷化。但是对于像奔驰和宝马之类豪华品牌来说，颇有“他强任他强，清风拂山岗”的味道。就譬如奔驰C级这款车型，在过去的2023年1-11月的销量统计中，奔驰C级累计销量141,815辆。按照2022年12月奔驰C级单月1.4W的销量预估，2023年奔驰C级的全年销量应该在15万以上。
作为一款中型车，也就是咱们常说的B级车，奔驰C级的表现还是要比宝马3系亮眼不少。宝马3系好歹还会伤筋动骨的打打折，但是奔驰C级稳坐“34C”的头把交椅，这一点从起售价咱们就能看得出来。
奔驰C级官方指导价是33.32万-37.90万元，宝马3系的指导价为29.99万-39.99万元，奥迪A4L官方指导价为32.18万-40.08万。
奔驰品牌在一开始就设定高昂的起售价，优惠力度却表现平平，维持着自己的高端定位。哪怕是用上了1.5T的机头，选择奔驰C级的消费者也是纷至沓来，特别是女性消费者不少。
奔驰C级在国内其实划分了多种不同风格定位，分别是长轴距C级运动轿车、长轴距C级轿车、标准轴距C级车运动版。除此之外，还有C级旅行轿车、AMG C43、AMG C43旅行轿车以及C级PHEV等其他类别。
早在2005年左右，随着北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒（现北京奔驰）的合作深化，奔驰开始将C级轿车以进口的方式引入中国市场。
2006年，北京奔驰正式开始了奔驰C级车型的本土化生产，首款国产化的奔驰C级为C230时尚型，定价为42.8万元人民币。
在21世纪早期，奔驰就定下了高端的基调。彼时的全国GDP总量为21.94万亿元，全国人均GDP1.67万元/人，按照这个标准计算，差不多要花25年，才能购入一台奔驰C级。
在2014年第四代奔驰C级上市时，奔驰汽车不仅实现了全新设计和技术配置上的升级，并且更加注重为中国市场定制产品。
为满足中国消费者对于后排空间的需求，北京奔驰还推出了长轴距版的C级轿车，即奔驰C级长轴距版——C-Class L登场。长轴距到来，宽敞后排乘坐体验与豪华感拉满的内饰氛围，进一步提升了奔驰C级在豪华中级车市场的竞争力。
如今18年过去，奔驰C级再也没有过去那么高不可攀的模样，人均GDP的增长也伴随着中国经济腾飞的30年，达到了翻天覆地的变化。
2022年，全国GDP总量达120.47万亿元，全国人均GDP达8.57万元/人，现在想要购入一台起售价33.32万元的奔驰C200 L只需要一年就凑够了首付款，4年即可全款拿下。从25年到4年，中国经济的增长的奇迹，奔驰C级便是很好的见证者。
结语：
奔驰C级依旧是那个叱咤风云的豪华B级车，只是从过去的高不可攀，到如今的唾手可得。