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（信息源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾）
文丨小sei
编辑丨小sei
高铁的出现改变了人们的生活，使得一日连城，一天赏遍南北芳华美景成为现实，这种腾云驾雾的速度，让高铁成为人们出行的首选。
但是最近高铁却失去了它的光环，越来越多的人吐槽高铁“变味”了，不再想坐高铁。
那么这是怎么一回事呢？高铁如何变味了呢？
高铁改变生活
高铁的出现加快了人们的生活节奏，为出行带来了很多便利，在没有高铁前，我们出行十分的麻烦。
就比如以前的春运，火车站往往都是黑压压一片人，有票也难以上车，有的人甚至在车站停留几天都没上车，即使上了车，还有人一站就是十几个小时。
高铁的出现，极大地缓解了春运的压力，春运之前一直是一个难题，以前铁路部门一直在想办法缓解春运压力，可是春运的人却是越来越多，难以处理。
高铁的速度快、车次也多，极大减轻了春运的压力，人们的回家之路更加顺畅，高铁的速度要比坐火车快一倍多。
高铁可以说拉近了人与人的距离，在高铁出现之前谁能想到，一千公里的路程，只需要四个小时的时间就能够到达。
高铁的建设也刺激沿线经济发展，可以说是城市经济发展的催化剂，加速了区域经济的融合，与经济区之间的沟通联系。
高铁的出现，一直被人们称赞，给旅客带来了十分舒适与便利的出行方式。
但是在近几年， 却有很多人越来越不想坐高铁了，甚至开始吐槽高铁，这是怎么一回事呢？
高铁票价
高铁的票价，是人们吐槽的重要一环，从高铁现在的票价来说，平均0.5元一公里，三百多公里一小时，那么每小时就要一百多块。
对比绿皮火车的话，三小时的花费只有四五十块，但绿皮火车一小时的路程只有一百公里左右，比高铁要慢不少。
当路程较远时，两者的价格差异就出来了，比如像1000公里的路程，高铁就要四百多元，而绿皮火车只要一百多，这就不是一般人能负担的起的了。
所以很多人说，高铁坐的是理想，火车是生活，很多人为了省钱，不愿意去坐更加舒适、便捷的高铁，而是选择环境不好、速度慢的绿皮火车。
而且高铁上卖的物品价格也很昂贵，这让乘客们十分的不满意。
现在高铁上的餐饮越来越多了，但却有很多人在网上吐槽高铁站的饭太贵了，一般的盒饭都在三十块上下，这其实有些夸张，也就是比平常的价格贵了一些而已。
还有在坐高铁时，手机信号十分不好，现在手机是人们离不开的东西，在路程较远，坐车时间长时，玩手机是人们消磨时间的主要方式。
但是在坐高铁时，手机时常没有信号，而且这种现象很难改变，有人会说，坐飞机的就有信号，为何高铁不能改变呢？
这是因为高铁速度太快，而且站点与站点之间切换就成了问题，一趟列车大概一千人多人左右，突然大量用户上网，会导致数据冗余。
而且高铁会翻山越岭，穿过复杂的地形，这会导致无线信号被遮盖，再加上高铁的速度快，乘客要频繁的从一个基点转换到另一个基点，无线信号这样交接，会影响网络的体验。
所以可以发现，当列车速度慢的时候，信号会好一点，高铁这种快速的列车，信号当然很不好，想要改变这一情况，那要付出很大的成本。
但是高铁价格高也是有原因的。
高铁为何票价高
如果仔细研究大陆高铁的票价，可以发现其实并不算很高，毕竟高铁建设的成本在那里。
高铁的造价非常高，平均成本在1.29亿元每公里，这是在最高时速的情况下，再加上各种设备、维修与人力资源，成本是非常高的。
我们高铁的票价，对比国外来说，是很低的，只有它们价格的一半。
如果坐下绿皮火车再坐下高铁，你就能明白两者的区别，不仅是在速度上，环境与服务也有很大的区别。
在高铁上，你可以发现每一个座位下面都有一个充电口，为你的手机充电，这在火车上可没有。
而且高铁现在已经有免费的WiFi可以使用，信号不好的事情，也得到了改善，不会有手机没电的现象。
而且列车环境上有很大的区别，火车的环境比较差，坐过的都知道，火车环境多少有点脏乱差，并且时间长，让人很难接受。
而高铁对比火车，环境要好出不少，会经常有人来打扫，座椅也能够调节，乘坐的感觉和火车完全不一样，所以说，便宜的车都是有代价的，高铁比火车贵自然有贵的道理。
而且即使现在的票价，中国高铁依然在亏损，国铁集团的负债更是一度突破6万亿。
中国高铁的发展速度很快，预计到2035年，高铁路线的总里程将达到7万公里，但在这一条条线路建设的背后，却需要大量资金的投入。
比如在2021年，一年的时间就新增了4000公里，投资了8000亿元以上，可想而知投入的资金规模多么庞大。
高铁作为一种交通工具，不仅仅要考虑自身的盈利，还要考虑对社会和经济的贡献，为满足人们的出行与国家的基础建设，所以高铁只能亏钱运行，票价一直没有提高。
而且高铁对我们的发展有很大的帮助，目前中国高铁技术专利拥有数量世界第一，许多国家都为开展高铁建设，而选择与我们合作，我们的高铁走出国门，获得更多的利益。
高铁的建设，让中国的经济得到快速发展，并且只要建设一公里的高铁，那么就可以为中国提供2800个工作岗位。
中国高铁产业的规模化，形成包括技术、专利、成本在内的三大防护性壁垒，这就意味着其他国家想要建设高铁，他们研发的代价要远高于引进中国产品，中国与他国钢铁技术竞争上会占据优势。
有人会觉得中国高铁存在弊端，但是我们的高铁还在发展阶段，一切弊端都会进行改善，我们采用的高铁与火车结合的方式，也为出行的人们提供了更多的选择。
江山如画，高铁犹在，不见人狂，当我们坐着飞奔的高铁车上穿梭全国时，希望还有人记得高铁之父和他的宏大计划，高铁改变了我们的生活。
总结
高铁跑出了中国速度，正在绘制出一张流动的巨网，让人们的距离越来越近，使得同城效应、双城生活变成现实。
虽然有人吐槽高铁的价格昂贵，但是如果仔细观察，会发现高铁的价格已经足够优惠，并没有以盈利为目的。
中国用短时间内，超越了西方几百年来发展的铁路，创造了奇迹，中国高铁促进了中国各方面的发展，创造的速度与成绩，使得世界都刮目相看。
坐着高铁，穿山越岭，如风驰电掣，迅猛奔跑，让世人无不见证，赞叹着中国速度，中国奇迹！
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信息来源：中国交通70年大幅跃升 高速铁路里程世界第一．中国国家铁路集团有限公司