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文丨小sei
編輯丨小sei
高鐵的出現改變了人們的生活，使得一日連城，一天賞遍南北芳華美景成為現實，這種騰雲駕霧的速度，讓高鐵成為人們出行的首選。
但是最近高鐵卻失去了它的光環，越來越多的人吐槽高鐵“變味”了，不再想坐高鐵。
那麼這是怎麼一回事呢？高鐵如何變味了呢？
高鐵改變生活
高鐵的出現加快了人們的生活節奏，為出行帶來了很多便利，在沒有高鐵前，我們出行十分的麻煩。
就比如以前的春運，火車站往往都是黑壓壓一片人，有票也難以上車，有的人甚至在車站停留幾天都沒上車，即使上了車，還有人一站就是十幾個小時。
高鐵的出現，極大地緩解了春運的壓力，春運之前一直是一個難題，以前鐵路部門一直在想辦法緩解春運壓力，可是春運的人卻是越來越多，難以處理。
高鐵的速度快、車次也多，極大減輕了春運的壓力，人們的回家之路更加順暢，高鐵的速度要比坐火車快一倍多。
高鐵可以說拉近了人與人的距離，在高鐵出現之前誰能想到，一千公裡的路程，隻需要四個小時的時間就能夠到達。
高鐵的建設也刺激沿線經濟發展，可以說是城市經濟發展的催化劑，加速了區域經濟的融合，與經濟區之間的溝通聯系。
高鐵的出現，一直被人們稱贊，給旅客帶來了十分舒适與便利的出行方式。
但是在近幾年， 卻有很多人越來越不想坐高鐵了，甚至開始吐槽高鐵，這是怎麼一回事呢？
高鐵票價
高鐵的票價，是人們吐槽的重要一環，從高鐵現在的票價來說，平均0.5元一公裡，三百多公裡一小時，那麼每小時就要一百多塊。
對比綠皮火車的話，三小時的花費隻有四五十塊，但綠皮火車一小時的路程隻有一百公裡左右，比高鐵要慢不少。
當路程較遠時，兩者的價格差異就出來了，比如像1000公裡的路程，高鐵就要四百多元，而綠皮火車隻要一百多，這就不是一般人能負擔的起的了。
是以很多人說，高鐵坐的是理想，火車是生活，很多人為了省錢，不願意去坐更加舒适、便捷的高鐵，而是選擇環境不好、速度慢的綠皮火車。
而且高鐵上賣的物品價格也很昂貴，這讓乘客們十分的不滿意。
現在高鐵上的餐飲越來越多了，但卻有很多人在網上吐槽高鐵站的飯太貴了，一般的便當都在三十塊上下，這其實有些誇張，也就是比平常的價格貴了一些而已。
還有在坐高鐵時，手機信号十分不好，現在手機是人們離不開的東西，在路程較遠，坐車時間長時，玩手機是人們消磨時間的主要方式。
但是在坐高鐵時，手機時常沒有信号，而且這種現象很難改變，有人會說，坐飛機的就有信号，為何高鐵不能改變呢？
這是因為高鐵速度太快，而且站點與站點之間切換就成了問題，一趟列車大概一千人多人左右，突然大量使用者上網，會導緻資料備援。
而且高鐵會翻山越嶺，穿過複雜的地形，這會導緻無線信号被遮蓋，再加上高鐵的速度快，乘客要頻繁的從一個基點轉換到另一個基點，無線信号這樣交接，會影響網絡的體驗。
是以可以發現，當列車速度慢的時候，信号會好一點，高鐵這種快速的列車，信号當然很不好，想要改變這一情況，那要付出很大的成本。
但是高鐵價格高也是有原因的。
高鐵為何票價高
如果仔細研究大陸高鐵的票價，可以發現其實并不算很高，畢竟高鐵建設的成本在那裡。
高鐵的造價非常高，平均成本在1.29億元每公裡，這是在最高時速的情況下，再加上各種裝置、維修與人力資源，成本是非常高的。
我們高鐵的票價，對比國外來說，是很低的，隻有它們價格的一半。
如果坐下綠皮火車再坐下高鐵，你就能明白兩者的差別，不僅是在速度上，環境與服務也有很大的差別。
在高鐵上，你可以發現每一個座位下面都有一個充電口，為你的手機充電，這在火車上可沒有。
而且高鐵現在已經有免費的WiFi可以使用，信号不好的事情，也得到了改善，不會有手機沒電的現象。
而且列車環境上有很大的差別，火車的環境比較差，坐過的都知道，火車環境多少有點髒亂差，并且時間長，讓人很難接受。
而高鐵對比火車，環境要好出不少，會經常有人來打掃，座椅也能夠調節，乘坐的感覺和火車完全不一樣，是以說，便宜的車都是有代價的，高鐵比火車貴自然有貴的道理。
而且即使現在的票價，中國高鐵依然在虧損，國鐵集團的負債更是一度突破6萬億。
中國高鐵的發展速度很快，預計到2035年，高鐵路線的總裡程将達到7萬公裡，但在這一條條線路建設的背後，卻需要大量資金的投入。
比如在2021年，一年的時間就新增了4000公裡，投資了8000億元以上，可想而知投入的資金規模多麼龐大。
高鐵作為一種交通工具，不僅僅要考慮自身的盈利，還要考慮對社會和經濟的貢獻，為滿足人們的出行與國家的基礎建設，是以高鐵隻能虧錢運作，票價一直沒有提高。
而且高鐵對我們的發展有很大的幫助，目前中國高鐵技術專利擁有數量世界第一，許多國家都為開展高鐵建設，而選擇與我們合作，我們的高鐵走出國門，獲得更多的利益。
高鐵的建設，讓中國的經濟得到快速發展，并且隻要建設一公裡的高鐵，那麼就可以為中國提供2800個工作崗位。
中國高鐵産業的規模化，形成包括技術、專利、成本在内的三大防護性壁壘，這就意味着其他國家想要建設高鐵，他們研發的代價要遠高于引進中國産品，中國與他國鋼鐵技術競争上會占據優勢。
有人會覺得中國高鐵存在弊端，但是我們的高鐵還在發展階段，一切弊端都會進行改善，我們采用的高鐵與火車結合的方式，也為出行的人們提供了更多的選擇。
江山如畫，高鐵猶在，不見人狂，當我們坐着飛奔的高鐵車上穿梭全國時，希望還有人記得高鐵之父和他的宏大計劃，高鐵改變了我們的生活。
總結
高鐵跑出了中國速度，正在繪制出一張流動的巨網，讓人們的距離越來越近，使得同城效應、雙城生活變成現實。
雖然有人吐槽高鐵的價格昂貴，但是如果仔細觀察，會發現高鐵的價格已經足夠優惠，并沒有以盈利為目的。
中國用短時間内，超越了西方幾百年來發展的鐵路，創造了奇迹，中國高鐵促進了中國各方面的發展，創造的速度與成績，使得世界都刮目相看。
坐着高鐵，穿山越嶺，如風馳電掣，迅猛奔跑，讓世人無不見證，贊歎着中國速度，中國奇迹！
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資訊來源：中國交通70年大幅躍升 高速鐵路裡程世界第一．中國國家鐵路集團有限公司