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中国自主研发的大飞机C919已经步入常态化运营，2023年5月28日是C919首次投入运营的时间，半年多的时间过去，C919累计执行了超600多次航班。
目前只有国内的东航才接收了C919机型并投入运营。但是在2024年，将推动C919走出国门！官方正式宣布，波音始料未及。
C919开始迈出国门
C919是中国自主研发的大型民用喷气式客机，由中国商用飞机有限责任公司设计和制造。它是中国航空工业迈向民用大飞机领域的重要里程碑。C919的首飞于2017年5月5日，在上海浦东国际机场成功进行。
首飞标志着中国成为继美国、欧洲和俄罗斯之后第四个具备自主研发和制造大型客机能力的国家。到了2022年至2023年，C919相继完成获取民航适航证，交付全球首架机型和投入商业化运营等等。
历经十几年的发展布局，中国自主研发的大飞机终于翱翔于九天之上。C919从诞生之初，就注定不会局限于中国市场，C919需要走出国门，飞向世界，而这个目标任务已经被安排上了。
根据2024 年全国民航工作会议上宣布，2024年要推动C919飞机 EASA欧洲航空安全局认可审查，推动国产民机走出国门。这将会是C919的又一历史性时刻，在全球市场的舞台上展现中国航空制造业的实力。
而带来的积极影响是显而易见的，一旦获得EASA认可审查意味着C919飞机的设计、制造、运营等方面都符合欧洲航空安全标准，这将增加C919飞机在国际市场上的竞争力。
欧洲市场是全球航空市场的重要一部分，获得EASA认可将有助于C919飞机进入欧洲航空市场，拓展销售渠道。
全球航空市场格局的变革
C919飞机走出国门将提升中国国产民机的国际声誉和形象。作为中国自主研发的大型民用喷气式客机，C919飞机代表着中国在航空领域的技术实力和制造能力。
走出国门后，C919飞机将成为中国民航工业的一张名片，为中国在国际航空市场上争取更多机会。到时候中国就有机会获得更多来自全球民航公司的飞机订单。
目前中国商飞已经有千余架C919订单，这些订单来自世界各地，足以证明C919的认可度是非常高的。全新的2024年会是全球航空市场格局的变革时刻，波音始料未及，原本在中国市场就颗粒无收的波音，在全球市场上也要迎来强劲的竞争对手了。
和波音，空客飞机相比，C919的竞争优势非常大，C919飞机采用了先进的航空技术和材料，具备较低的运营成本。它的燃油效率更高，维护成本更低，这将吸引航空公司选择C919飞机作为替代机型，从而减少运营成本。
从2007年立项，到2024年推动C919走出国门，这段路中国走了17年。这只是开始，C919投入商业运营还不到一年的时间，未来几十年内，C919还将继续在全球舞台上大放异彩。
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