自从小米汽车发布会结束后，雷军的微博主要就干两件事：1 反刍发布会内容，尤其是五大核心技术；2 辟谣各种消息，包括价格、产业链、自研技术等。
而在正式上市前迟迟不公布价格的做法，也让小米汽车话题热度居高不下。在社交网站、行业交流群中，猜小米SU7价格的留言、对话不断；雷军和小米汽车每次含含糊糊的关于价格的回应，总能成为媒体争相报道的焦点。今天，我们也结合已经公布的线索，从技术角度，猜想一下小米SU7的起售价。
首先，我们先整理下雷军透露的关于价格的消息。在发布会上，雷军称「不要喊9万9了，不可能的」、「14万9也不用再讲了」、「但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！」在微博上，雷军称「小米SU7，同档谁与争锋」，在回复网友评论时称：「50万以内，有对手吗？」
所以我们暂时把小米SU7起售价格定在15万-50万。其次，小米SU7定位是「C级高性能生态科技轿车」，我们摘掉华丽的修饰词，在懂车帝上搜索「轿车 中大型 5座 纯电」，可以看到新品牌的起售价格在14.58万（零跑C01）-32.29万（岚图追光）。（P.S.此处剔除了一直走高端路线的蔚来，以及近期陷入风波的高合。）想成为搅局者，小米SU7肯定要有性价比，价格不能超过同类型车型。综合一下，小米SU7起售价格在15万-32.29万之间。 再次，作为小米的第一辆车，已经投入了3400人、100亿，追求性价比的同时不能亏钱。那么小米汽车的成本大概多少？有一个简单粗暴的方式，就是根据电池价格计算，电池成本在新能源车整车成本中的占比会因车型、技术、供应商等多种因素而有所不同。一般来说，电池成本占据了新能源车整车成本的30%~40%。据豹变报道，小米汽车分为高配和低配版，高配版的电池是小米与宁德时代合作开发的三元锂电池，造价成本为12万元；低配版配备的电池为磷酸铁锂，造价成本在8万元上下。按照这个价格和比例计算，小米汽车低配版成本约为20万-26.67万，高配版成本约为30万-40万。综合一下，小米汽车价格可能在20万-32.29万万之间。可能有米粉会反对，小米汽车其他技术就不算在价格里面了么？比如V6电机、9100t大压铸、智能驾驶和智能座舱。岚图总经理助理李博晓称，十几年前，没人宣传亚洲最大的机械压力机，因为大家认为用户需要的是更大的载重，而不是更大的压力机，「时代在变，营销打法也日新月异」。事实上，9100t的一体压铸，无非是供应链技术，现在供应链上有12000t的在开发了。博主「超老师」称，小米SU7在底盘架构方面并无太多介绍，线控转向、先控制动以及底盘域控方面，也都没有明确，再从公告过的底盘部分供应商来看，又基本都是自主品牌，20万以内车子的供应商水平。 此外，小米汽车21000rpm的V6电机；智己LS6、智界S7也都具备。小米汽车最高电压达871V，「是真的800V高压平台」，CLTC工况续航里程800km；极氪007全系800V，准续航版CLTC综合续航为688km，超长续航版CLTC综合续航870km。智己LS6、智界S7、极氪007的起售价分别为22.99万、24.98万、20.99万。比小米汽车发布会早一天的极氪007，20.99万的起售价比此前公布的预售价又降了2万。 剔除极氪007的价格「狙击」，我们将小米SU7价格定在20万-22.99万（作者猜测，仅供娱乐，不负任何责任）。 但是，小米有其他的优势，比如小米的人车家全生态，小米汽车专属的CarIoT生态全面向第三方开放，支持无线的CarPlay，也支持AirPlay，甚至还支持iPad，苹果用户开小米汽车也有很好的体验。虽然总被质疑汽车设计「致敬」了保时捷，但小米汽车的外观确实让一众米粉满意。比如昨日公布的主动侧翼支撑，「是迈巴赫、大G级别的豪华配置和体验」。
但这些都算是锦上添花，我们把它们直接归类到「性价比」中。此外，小米线下有超过1万多家的门店，多地的小米之家店铺已经开始改造装修中，展车预计将于2024年一季度正式到店。近日，小米汽车官方宣布，开放城市招募计划。快速铺开的体验和服务，也将成为小米汽车的亮点。今日，小米集团公关部总经理王化再次在微博辟谣小米汽车的价格，「大家的期待已经收到，每日一图的节奏大可不必」，他也同时表示，「年底有购车意愿的还可以再等等，也可以先到我们的公众号留资」。
这条微博下，依然有不少网友询问，到底什么时候公开价格？ 在新能源车企内卷价格、升级技术的时刻，小米汽车用价格维持了话题度、也观察着市场反应。但是，一而战、再而衰、三而竭，屡次猜测屡次期待落空也在消耗车迷的热情。用吉利副总裁杨学良的话，就是「有点烦了」。