自從小米汽車釋出會結束後，雷軍的微部落客要就幹兩件事：1 反刍釋出會内容，尤其是五大核心技術；2 辟謠各種消息，包括價格、産業鍊、自研技術等。
而在正式上市前遲遲不公布價格的做法，也讓小米汽車話題熱度居高不下。在社交網站、行業交流群中，猜小米SU7價格的留言、對話不斷；雷軍和小米汽車每次含含糊糊的關于價格的回應，總能成為媒體争相報道的焦點。今天，我們也結合已經公布的線索，從技術角度，猜想一下小米SU7的起售價。
首先，我們先整理下雷軍透露的關于價格的消息。在釋出會上，雷軍稱「不要喊9萬9了，不可能的」、「14萬9也不用再講了」、「但凡有這種表現和配置的，都得40萬以上！」在微網誌上，雷軍稱「小米SU7，同檔誰與争鋒」，在回複網友評論時稱：「50萬以内，有對手嗎？」
是以我們暫時把小米SU7起售價格定在15萬-50萬。其次，小米SU7定位是「C級高性能生态科技轎車」，我們摘掉華麗的修飾詞，在懂車帝上搜尋「轎車 中大型 5座 純電」，可以看到新品牌的起售價格在14.58萬（零跑C01）-32.29萬（岚圖追光）。（P.S.此處剔除了一直走高端路線的蔚來，以及近期陷入風波的高合。）想成為攪局者，小米SU7肯定要有成本效益，價格不能超過同類型車型。綜合一下，小米SU7起售價格在15萬-32.29萬之間。 再次，作為小米的第一輛車，已經投入了3400人、100億，追求成本效益的同時不能虧錢。那麼小米汽車的成本大概多少？有一個簡單粗暴的方式，就是根據電池價格計算，電池成本在新能源車整車成本中的占比會因車型、技術、供應商等多種因素而有所不同。一般來說，電池成本占據了新能源車整車成本的30%~40%。據豹變報道，小米汽車分為高配和低配版，高配版的電池是小米與甯德時代合作開發的三元锂電池，造價成本為12萬元；低配版配備的電池為磷酸鐵锂，造價成本在8萬元上下。按照這個價格和比例計算，小米汽車低配版成本約為20萬-26.67萬，高配版成本約為30萬-40萬。綜合一下，小米汽車價格可能在20萬-32.29萬萬之間。可能有米粉會反對，小米汽車其他技術就不算在價格裡面了麼？比如V6電機、9100t大壓鑄、智能駕駛和智能座艙。岚圖總經理助理李博曉稱，十幾年前，沒人宣傳亞洲最大的機械壓力機，因為大家認為使用者需要的是更大的載重，而不是更大的壓力機，「時代在變，營銷打法也日新月異」。事實上，9100t的一體壓鑄，無非是供應鍊技術，現在供應鍊上有12000t的在開發了。部落客「超老師」稱，小米SU7在底盤架構方面并無太多介紹，線控轉向、先控制動以及底盤域控方面，也都沒有明确，再從公告過的底盤部分供應商來看，又基本都是自主品牌，20萬以内車子的供應商水準。 此外，小米汽車21000rpm的V6電機；智己LS6、智界S7也都具備。小米汽車最高電壓達871V，「是真的800V高壓平台」，CLTC工況續航裡程800km；極氪007全系800V，準續航版CLTC綜合續航為688km，超長續航版CLTC綜合續航870km。智己LS6、智界S7、極氪007的起售價分别為22.99萬、24.98萬、20.99萬。比小米汽車釋出會早一天的極氪007，20.99萬的起售價比此前公布的預售價又降了2萬。 剔除極氪007的價格「狙擊」，我們将小米SU7價格定在20萬-22.99萬（作者猜測，僅供娛樂，不負任何責任）。 但是，小米有其他的優勢，比如小米的人車家全生态，小米汽車專屬的CarIoT生态全面向第三方開放，支援無線的CarPlay，也支援AirPlay，甚至還支援iPad，蘋果使用者開小米汽車也有很好的體驗。雖然總被質疑汽車設計「緻敬」了保時捷，但小米汽車的外觀确實讓一衆米粉滿意。比如昨日公布的主動側翼支撐，「是邁巴赫、大G級别的豪華配置和體驗」。
但這些都算是錦上添花，我們把它們直接歸類到「成本效益」中。此外，小米線下有超過1萬多家的門店，多地的小米之家店鋪已經開始改造裝修中，展車預計将于2024年一季度正式到店。近日，小米汽車官方宣布，開放城市招募計劃。快速鋪開的體驗和服務，也将成為小米汽車的亮點。今日，小米集團公關部總經理王化再次在微網誌辟謠小米汽車的價格，「大家的期待已經收到，每日一圖的節奏大可不必」，他也同時表示，「年底有購車意願的還可以再等等，也可以先到我們的公衆号留資」。
這條微網誌下，依然有不少網友詢問，到底什麼時候公開價格？ 在新能源車企内卷價格、更新技術的時刻，小米汽車用價格維持了話題度、也觀察着市場反應。但是，一而戰、再而衰、三而竭，屢次猜測屢次期待落空也在消耗車迷的熱情。用吉利副總裁楊學良的話，就是「有點煩了」。