曾经一直被嘲笑是“脱裤子放屁”的理想汽车，如今早就实现了完美逆袭。在数不尽的国内造车新势力中，理想在市场中的表现用“一骑绝尘”来形容也不为过。
1月1日，理想汽车率先公布2023年12月交付数据。数据显示，2023年12月理想汽车交付50,353辆新车，同比增长137.1%，这也是理想首次月销量超过5万辆。值得注意的是，2023一整年的时间里，理想汽车的累计销量交付量达到了376,030辆，同比增长182.2%，超额完成年销30万辆的目标。
毫无疑问，理想在国内新能源汽车市场的热度确实非常高。作为对比，排在第二名的蔚来汽车，在2023年累计交付了新车160,038台，同比增长30.7%。也就是说，理想一年的销量比第二名多出了一倍多，这样子的差距让人艳羡。
要说理想为什么脱颖而出，增程式技术，就是其在新能源汽车市场中横行的法宝。或许很多人都不理解，增程式这种已经过时的技术，凭什么将理想汽车推向了更高峰，仅仅5年的时间的过去，难道大家的想法就都改变了呢？
事实上，“增程式车型”在市场中确实让越来越多的消费者真香，因为在纯电动还未得到实质性突破的过渡阶段，也有更多的车企意识到增程式拥有的独特优势。所以我们能看到，除了理想之外，诸如问界、零跑、岚图、长安等车企都纷纷用上了增程技术，理想作为其中的开路者，必然是“吃螃蟹的第一人”。
而从现实的角度出发，抛开大家对于增程式的技术争议，我们只说用车实用性的话，了解增程式之后就知道它真的是目前最好的选择。因为增程式汽车有一个非常大的优点，那便是规避了目前电动汽车的短板，可以全工况使用。以理想L8举例，210KM的纯电续航里程在城区里使用完全是绰绰有余，所以在市内基本没有油价贵的担忧；而在长途旅行时，又因为增程式的特点，让其综合续航里程超过了1000KM，这也意味着它同样没有高速上的续航焦虑。一对比纯电动车动不动就掉续航的情况，增程式汽车不分你蛋糕都说不过去。
除此之外，理想的“冰箱、彩电、大沙发”也逐渐深入人心。虽然有人总拿这个来吐槽理想是一家“花里胡哨”的车企，可谁都不能否认有了这些功能就是要更舒适、更有吸引力，再来看辅助驾驶功能，理想L9前后各6个超声波雷达，毫米波、激光雷达各1个，这样的辅助驾驶能力，完全能吊打市面上50万的传统燃油车了吧。这也不难理解为什么理想在2023年的销量一路走高，最后突破了37万辆的销量成绩。
有着这样子的底气，理想的目标无疑更大，CEO李想也表示将挑战80万辆的年销量目标，也就意味着它在明年的月均销量起码要超过6.7万辆。要知道的是，80万辆不是小数字，毕竟像奔驰、宝马这些豪车每年的销量也在70多万辆，而作为均价超过30万元的理想，要想完成的话肯定需要不断完善产品矩阵了。
目前看来，理想旗下只有L7、L8、L9三款车型在售，也就是说车型太少。对此，2024年理想汽车将会发布四款新车型，包括一款增程SUV以及三款纯电车型，其中首款纯电旗舰MPV——MEGA亮相几个月了，这台车的售价预计不会低于50万元，想要走量的话不太现实。不过另一款增程式SUV是理想L6，该车型售价在20-30万元之间，是理想汽车首款售价低于30万元的车型，若是产品力与售价都很强的话，那大概率还是会大卖。
写在最后
总而言之，理想汽车的成绩是让所有造车新势力都非常眼红的，毕竟人家在2023年确实卖得太好了。但这并不意味着理想没有销售压力，特别是在2023年下半年，问界M7成为了市场中的一匹黑马，在无形之中抢走了理想的不少份额，而其推出的问界M9又直指理想L9，这也让理想开始警觉起来。当然了，有竞争是好事，对于消费者而言，能花最少的钱买到更好的产品才是关键。
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