最近，汽车圈最火爆的新闻莫过于小米汽车发布会，各种猛料接踵而来，除了汽车的定价外，各种参数已经全都公开。帅气的外形让人有了跃跃欲试驾驶的冲动。这个冬天，中国的新能源汽车市场又多了一个搅局者，也愈发的火热了。
众所周知，电动车是个烧钱的产业，恒大烧了四五百亿，已经资不抵债了。当年贾跃亭的乐视汽车，更是花了数百亿，在科技圈与汽车圈的轰动效应一点也不比小米差，但至今难产。作为对比，乐视汽车与小米汽车，在造车研发上到底花了多少钱呢？
贾跃亭十年造车梦
乐视造车的齿轮转动发轫于2010年，当年秋季，乐视网汽车频道上线，4年后，贾跃亭正式宣布造车，他表示乐视将重新定义汽车,打造最好的互联网智能电动汽车。还壮志踌躇地表示要做出一款超越法拉利和宾利的颠覆性产品。并希望未来的年产量达到200万辆以上。这个伟大目标确实称得上是“为梦想而窒息”。就此，乐视造车的浪潮掀起，也催化了国内电动车的风起云涌。
2016年12月，乐视汽车浙江已经以2.79亿元的价格取得约1350亩土地。并宣布投资近200亿元在浙江德清莫干山国家经济开发区建设LeSEE生态汽车超级工厂和汽车生态小镇。殊不知，乐视此时已是鱼游釜底,燕处焚巢，距离暴雷只有一步之遥。
随着资金链的断裂，加上供应商逼债，乐视生态体系瞬间崩塌,后来虽有融创孙宏斌这个白衣骑士及时出手，以150亿元的价格收购了乐视网15%的股份，成为其第二大股东，但是依然难阻乐视造成颓势。贾跃亭也远赴美国继续追逐造车梦,FF91的量产计划也因此一拖再拖。FF要引领的行业变革最终把自己给革了。
贾跃亭造车为何这么难？
从2014年宣布造车，到今年底，贾跃亭的造车计划已经近10年了。FF91至今只交付了4辆，全都集中在今年。但搞不清楚是真交付，还只是一场戏。
但你知道贾跃亭造车前后投入的金额是多少吗？在法拉第未来致致全体股东的一封信中表示：“在过去的九年里，我们已经投资了约30亿美元（约合人民币219亿元）”。细算下来，生产一台车的耗资接近55亿人民币。
回过头来看，当初FF91的各种性能、参数都是是顶级的，放到今天，这些性能、参数依然靠前。后来乐视爆雷，贾跃亭开始了各种花式融资套路与“下周回国”的公告。再加上贾跃亭债务缠身，又陷入“解决债务纠纷、造车还债”，这样的故事之中。
贾跃亭还能继续造出更多的车吗？恐怕只能是一个奢望了。
相比较贾跃亭的造车，雷军的小米汽车显然准备的更充足。雷军前不久在媒体平台发布动态称，好几个朋友给他发这句话“雷军造车，天命所归，雷字带电，军字带车。”对此雷军表示：“好吧，天命所归，我一定认认真真把车造好!”
在2021年小米集团宣布启动造车业务时，就准备了1080亿的现金储备，很有孤注一掷的味道。雷军在一次发布会中了壮士断腕地道:“我决定亲自带队，这是我最后一次重大投资项目，我愿意压上我所有的的战绩和声誉，为小米汽车而战！”
时隔1000天后，雷军带着它的第一辆车呼啸而来。在前期发布会的预热中，雷军透露：小米第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿元人民币。”如此庞大规模的投资和研发力量，让小米这个新入局者在智能电动汽车领域具备了强大的竞争力。
在这次发布会上，大家也看到了，小米帅气的造型外观以及不俗的性能参数。对于汽车业务的未来展望，雷军在发布会上表示，希望争取在15-20年内进入世界前五。
根据小米方面的透露，2024年这款车就会出现在线下的门店进行销售，你觉得销售价格应该在多少呢？