最近，汽車圈最火爆的新聞莫過于小米汽車釋出會，各種猛料接踵而來，除了汽車的定價外，各種參數已經全都公開。帥氣的外形讓人有了躍躍欲試駕駛的沖動。這個冬天，中國的新能源汽車市場又多了一個攪局者，也愈發的火熱了。
衆所周知，電動車是個燒錢的産業，恒大燒了四五百億，已經資不抵債了。當年賈躍亭的樂視汽車，更是花了數百億，在科技圈與汽車圈的轟動效應一點也不比小米差，但至今難産。作為對比，樂視汽車與小米汽車，在造車研發上到底花了多少錢呢？
賈躍亭十年造車夢
樂視造車的齒輪轉動發轫于2010年，當年秋季，樂視網汽車頻道上線，4年後，賈躍亭正式宣布造車，他表示樂視将重新定義汽車,打造最好的網際網路智能電動汽車。還壯志躊躇地表示要做出一款超越法拉利和賓利的颠覆性産品。并希望未來的年産量達到200萬輛以上。這個偉大目标确實稱得上是“為夢想而窒息”。就此，樂視造車的浪潮掀起，也催化了國内電動車的風起雲湧。
2016年12月，樂視汽車浙江已經以2.79億元的價格取得約1350畝土地。并宣布投資近200億元在浙江德清莫幹山國家經濟開發區建設LeSEE生态汽車超級工廠和汽車生态小鎮。殊不知，樂視此時已是魚遊釜底,燕處焚巢，距離暴雷隻有一步之遙。
随着資金鍊的斷裂，加上供應商逼債，樂視生态體系瞬間崩塌,後來雖有融創孫宏斌這個白衣騎士及時出手，以150億元的價格收購了樂視網15%的股份，成為其第二大股東，但是依然難阻樂視造成頹勢。賈躍亭也遠赴美國繼續追逐造車夢,FF91的量産計劃也是以一拖再拖。FF要引領的行業變革最終把自己給革了。
賈躍亭造車為何這麼難？
從2014年宣布造車，到今年底，賈躍亭的造車計劃已經近10年了。FF91至今隻傳遞了4輛，全都集中在今年。但搞不清楚是真傳遞，還隻是一場戲。
但你知道賈躍亭造車前後投入的金額是多少嗎？在法拉第未來緻緻全體股東的一封信中表示：“在過去的九年裡，我們已經投資了約30億美元（約合人民币219億元）”。細算下來，生産一台車的耗資接近55億人民币。
回過頭來看，當初FF91的各種性能、參數都是是頂級的，放到今天，這些性能、參數依然靠前。後來樂視爆雷，賈躍亭開始了各種花式融資套路與“下周回國”的公告。再加上賈躍亭債務纏身，又陷入“解決債務糾紛、造車還債”，這樣的故事之中。
賈躍亭還能繼續造出更多的車嗎？恐怕隻能是一個奢望了。
相比較賈躍亭的造車，雷軍的小米汽車顯然準備的更充足。雷軍前不久在媒體平台釋出動态稱，好幾個朋友給他發這句話“雷軍造車，天命所歸，雷字帶電，軍字帶車。”對此雷軍表示：“好吧，天命所歸，我一定認認真真把車造好!”
在2021年小米集團宣布啟動造車業務時，就準備了1080億的現金儲備，很有孤注一擲的味道。雷軍在一次釋出會中了壯士斷腕道地:“我決定親自帶隊，這是我最後一次重大投資項目，我願意壓上我所有的的戰績和聲譽，為小米汽車而戰！”
時隔1000天後，雷軍帶着它的第一輛車呼嘯而來。在前期釋出會的預熱中，雷軍透露：小米第一輛車投了3400名工程師，整個研發投入超過了100億元人民币。”如此龐大規模的投資和研發力量，讓小米這個新入局者在智能電動汽車領域具備了強大的競争力。
在這次釋出會上，大家也看到了，小米帥氣的造型外觀以及不俗的性能參數。對于汽車業務的未來展望，雷軍在釋出會上表示，希望争取在15-20年内進入世界前五。
根據小米方面的透露，2024年這款車就會出現線上下的門店進行銷售，你覺得銷售價格應該在多少呢？