上市3月零售近2.2万辆，事实证明：又大又便宜的海豹DM-i确实很香

比亚迪有可能在今年完成300万辆新车的销量目标，单看这一数字，确实很厉害。不过，不知道大家有没有发现，比亚迪除了在小型车、紧凑型车、中大型车以及SUV领域拥有足够多热销的车型外，眼下其实在中型车这一细分领域里优势还是比较薄弱的。

图为11月中型车市场销量前十名，比亚迪无车上榜

尽管比亚迪较早地就推出了海豹EV这款车，但从新车不断往下走的销量趋势来看，市场表现并不容乐观。

而或许也是因为看到海豹EV销量一般，今年9月，比亚迪快速上市了新的海豹DM-i车型。新车可看作是海豹车系里的插电式混合动力版本，共推出6款配置车型，拥有“两套动力+两种续航”的选择，售价区间则为16.68-23.68万元，算是开启了与合资中型轿车正面“硬刚”的篇章。

这不，海豹DM-i车型9月6日才正式上市，在已过去的这3个月时间里，其便已经交出了一份将近2.2万辆新车的零售销量成绩单（3890辆、8077辆、10011辆），属实也是销量表现不错。在过去的11月，海豹DM-i单月销量更是迅速爬升至了10011辆，仅用时两个月，至此也不禁让我们想说：看来又大又便宜的海豹DM-i车型确实很吃香啊。

说实话，随着国人对于插电式混合动力车型的认可与接受度越来越高，当中型轿车市场里出现了像比亚迪海豹DM-i这样尺寸又大、外观面子又过得去、内饰设计中庸能符合多数人审美、空间也OK，同时动力、性能、续航都还有不错表现、价格也还算实惠的车型之时，消费者们自然也就很难对它有抵抗和招架之力了。

要知道，尽管消费者在中型轿车市场里，还是可以去选择像凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁这样的合资品牌中型车，但它们却都不是以销售插电式混合动力车型为主，而这无疑也就很难打动当下愈发喜爱新能源车的消费者。

再看比亚迪海豹DM-i，不到17万的价格，就给到了你一台车长近5米、轴距2900mm、堪比中大型车的中型轿车，而且它的NEDC纯电续航里程起步就有121km，这你受得了吗？所以说，为什么在11月有超过1万人去选择了比亚迪海豹DM-i这款车，原因就在于它确实十分均衡，也很好地满足了当下用户希望能选购一台中型插混轿车的想法。

大家想想，花16.68万最低配海豹DM-i的钱，我们就能买到具备可油可电行驶特性，配备前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，全车8安全气囊、提供对外放电功能的这么一台高品质中型插混轿车，那这买卖无疑是很值得的啊。也就难怪，为什么海豹DM-i的销量会节节高了，因为它的确很好地找准了国人的购车需求，难道不是吗？

总言之，作为一款国产插电式混合动力中型轿车，又是主流大厂出品，比亚迪海豹DM-i凭借亲民的价格、不错的产品力以及比亚迪品牌较高的口碑，可以说是成功赢得了不少国人的喜爱和认可。而随着11月份海豹DM-i销量过万，以及取得了上市3个月新车销量将近2.2万辆的数据表现，我们相信，其在12月以及后续的月份里也一定会拥有非常不错的销量成绩。

最后再多提一嘴，必须得承认，比亚迪是懂怎么做爆款车的，也知道当下的国人需要什么样的车型，因此面对这样一家很懂消费者的车企，难道你们还不爱吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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