悬了，这才是油车真正的“催命符”！

随着电动汽车的飞速发展，很多消费者都在讨论未来电车能不能取代油车，或者油车与电车能不能有一个很好的平衡？个人观点是未来电动汽车的大趋势确实无法阻拦，因为我有着切身体会。

不管是电动汽车还是燃油车，很多配置都宣称拥有OTA升级系统，匹配了智能座舱。可能很多小伙伴都以为所谓的智能座舱就是智能车机系统，如果APP足够丰富，那么就可以称作智能座舱。真的是这样吗？并不是。所谓的智能座舱就是电气化足够成熟，考虑到油车架构往往较老，不管是电压还是电量都不足以支撑起智能座舱所需要的电力，所以油车绝大部分智能座舱都是徒有其表。

前几年入手了一款知名油车，但当时缺少芯片，后来厂家宣称可以通过OTA远程推送云听APP。简单来说，就是在线电台，但是没想到无法进行远程推送，需要到经销商处进行升级，而且信号极其不稳定，甚至在行驶过程中会出现掉线，长时间无法联网的状况。虽然这款新车号称拥有远程OTA，但是连最起码的功能都无法完善，还指望能后期升级吗？

前段时间问界有一条新闻上了热搜，那就是问界M5驾驶者将刹车错踩成了油门，结果倒车挡位下撞击了后方车辆，AEB没有介入。厂家给的说法是超出了工作时速，系统误认为在车主在紧急规避。

其实这并不是太大的问题，但如果出现在燃油车上基本是无法解决的，除非重新设计。就在近日，余承东在问界M9的发布会上表示，问界系列的倒车AEB已经解决，今年一月份对所有问界系列的车辆进行OTA推送。也就是说这个bug被解决了。

这就是电动汽车的魅力所在，OTA的推送不仅可以针对车机系统，甚至底盘，动力系统乃至操控都是可以进行升级的。相较于粗犷的燃油车，电动汽车的精细程度，科学性显然更好，更何况电动汽车本身就有着低能耗的优势。

如果在油车时代，一款新车的设计出现了较大的问题，几乎会让整个新车前途尽毁，即使销售了很长时间，也可能会出现大规模召回，让厂家以及经销商忙得晕头转向，同时厂家也会不堪重负。

相反，只要一款电动汽车的平台架构没有问题，几乎所有的bug都可以通过版本迭代来进行改正，而且无需到店，这就是电动化魅力。

更何况现在油车所谓的保值率优势也已经荡然无存，电动汽车一线品牌在二手车市场还是非常吃香的，补能优势以及续航问题都在逐渐解决，所以我觉得油车未来前途堪忧。