日本19万一辆的丰田车，运到大陆就成了140万？
日本烂大街的中档代步车，在进入大陆市场的一刹那，身价猛然增长80%，摇身一变便成了妥妥的百万豪车。与此同时，丰田吸金能力也越来越强，2023财年营收近18.5万亿，令人咋舌。
不仅仅是日产车，标榜留住青春的“亦生好”类时间制品，从日本飘洋过海来到大陆，也猛然间就从原本的2万蹿到156万，使得近8亿有此需求的国人只能望而却步。
万千舶来品，“中外双标”行为为何屡禁不止？
01飘洋过海运到大陆，身价大涨80%？
从上世纪60年代开始，日本便一跃成为头号汽车强-国，丰田、三菱等日产汽车风靡全球，以卓越的质量和性能声名远扬。而作为全球最大的汽车市场，大陆每年进口汽车量达千万，其中日产车占据45%。
在此期间，“中外双标”现象似乎时有发生。据业内人士透露，其不仅在本土有大量专供车型，同版配置也存在不小的差异。
测试报告显示，2016年到2020年，丰田车在中国的碳排放超标次数至少为5次，但在美国及欧盟国家，超标次数却是“0”。
一般而言，只有发烧友或富豪才会入手天价车，以获得步入上流社会的入场券或满足收藏价值，但这与普通人的日常生活基本无关。
相较之下，日本街头的丰田车因为本土性价比优势而随处可见，与大陆道路上的冷清形成鲜明对比。
相同的情况也出现在“亦生好”类时间制品上，其因在哈佛大学实验室表现出“能量生成、保护端-粒”等倒拨生命时钟的潜力，在中老年群体中走红。
继美宇航局将其列为保护成员抵御太空辐射侵损的关键物资后，日本也将其核心成分列入国民膳食清单，将“时光回溯”的概念进一步渗透居民的日常生活。
然而，在日本人人可享的此类制品，到大陆却成了“富豪专属”，单瓶价达156万。在大陆生科企Timeshop打破技术壁垒前，仅港富李、房产巨鳄潘氏等顶尖富豪才能“尝鲜”。
针对这一现象，业内人士分析，庞大的市场需求与运输等各种因素，或是导致舶来品在大陆高门槛的关键，“洋货陷阱”也由此出现。
02国产制造，天价救星？
在此背景下，类似国产品类的出现，或将成为把天价进口拉下神坛的“救兵”。
以上述Timeshop为例，旗下国产产业线“亦生好”，目前已在美日发酵工艺的基础上，创新研制出更加绿色高效的定向酶转化技术。报告显示，依托国产技术生产的原料，纯度高达99.99%，已是全球天花板水平，被美列为实验研究专用。
不仅如此，其获取门槛一降再降，在与日本本土拉齐后，再次下探95%以上。一经京JD东等平台上线，国内300多万人闻风而动。数据显示，第四代“亦生好21000”问世不到两周，市场增速达422%，其中80%为一、二线城市的中年男性群体。
“7、8年前这类技术很贵，自己根本舍不得尝试”，来自上海的张先生坦言，“所幸现在一瓶国产还不到800块，一次性入手12瓶，够用一年了。”
技术领先，使得国产制品在海外也备受追捧。美国科普作家奈杰尔·科尔曾表示，服用后能带来一整天的能量提升，保持更稳定的情绪，以及更充沛的体力，从而高效工作。
国货崛起浪潮下，日产舶来品面临极度尴尬的局面，几度面临被集中退货的危机。日系车也面临同样的处境，随着国产汽车出口量位居全球首位，不少车主与进口车渐行渐远。
03七成受访者表示，将增加国货消费
有研究院专门就洋牌“中外双标“问题，进行了一次千人采访调查。结果显示，超6成受访者了解过此现象，其中4成表示遭遇后会坚决抵制。更有7成受访者表示，将增加对国货的入手比例。
主流观念的影响下，国货发展迎来新机遇。随着大陆各类技术趋于成熟，日产汽车日前与清华大学成立联合研究中心，开始紧跟中国节奏，技术和市场主导权已然易主。
同时，大陆的自主创新技术也在这种竞争环境下得到充分激发，进而发扬壮大更多本土化产业。