电车过冬难，油车油费高？有了这款车那都不算事！

现如今正值寒冬，对许多新能源汽车车主来说，低温是个不小的挑战。

因为在低温影响下，纯电车型的电池活性降低，续航里程会打折；插混车型的纯电续航里程当然也会受到影响，亏电工况时长便会增加，用车成本随之提高。

至于燃油车车主，虽然续航不会受到太大影响，但持续开空调开车，油耗会增加不少，用车成本自然水涨船高。

那什么车型在冬季可以保持低能耗，续航又不受影响呢？

混动车算是当前很值得考虑的方案之一。原因很简单，对比纯电车型，混动车型受冬季低温影响较小，续航基本不会缩减；对比燃油车，混动车型的油耗也更低。

不过，混动系统想要“混”得好，那必须有深厚的技术积累。

在汽车圈中，日系品牌在混动领域就有一定优势，比如丰田，在混动领域潜心研究数十年，智能电混双擎技术也已经发展到第五代，像今年热卖的、起售价不到15万的广汽丰田锋兰达智能电混双擎就搭载了这一技术。

那么，这款车在寒冷的冬日表现会怎样呢？今儿我们就围绕这个话题来展开聊聊。

第五代智能电混双擎强在哪里？

混动车型“混”得好不好，混动系统是关键。

锋兰达搭载的第五代智能电混双擎系统采用了全新开发的三元锂电池组，能量密度更高，体积更小，配合全温域的温度管理，在寒冷的冬季，其油耗与性能所受影响较小。

除了不受低温影响，这套系统还做到了全速域电混驱动，也就是发动机和电机同时驱动车辆，并通过PSD行星齿轮结构，可以更好地发挥发动机与电动机的各自优势，智能地进行动力分配，整车动力响应更快，持续时间更强，几乎所有日常速度区间都能输出大功率。这款车的系统最大输出功率144kw，接近200马力，即使是冬季也能带来媲美电车的加速直接感和弹射感。

值得一提的是，在国内汽车动力系统还未普及涡轮增压的时代，丰田已经在国内率先量产混动系统，堪称混动领域的先行者，并且通过车型的扩充和技术的持续迭代，为第五代智能电混双擎的推出打下了良好的基础。

不惧低温，开它出门不再焦虑续航

对广大消费者而言，动力强劲能满足他们的多场景用车需求，同时消费者选择混动车型的另一个重要原因是希望可以降低用车成本。

说得直白些，锋兰达智能电混双擎的油耗表现必须“能打”。

有一说一，锋兰达智能电混双擎的燃油经济性表现确实不错，冬季油耗变化不大，百公里综合油耗低至4.57L（WLTC工况），相当于每公里油费才0.36元；每月行驶里程如果是1500km，那每月油费也只有540元左右。

至于日产逍客、本田缤智等燃油SUV，由于开空调，冬季油耗更高，百公里综合油耗差不多在7L，每公里油费至少0.5元，每月行驶里程都是1500km的情况下，每月油费至少750元，比锋兰达智能电混双擎多出200元以上。

续航方面，锋兰达智能电混双擎则比纯电车型更有优势：我们就拿价格与锋兰达智能电混双擎接近的比亚迪元PLUS来说，这款纯电SUV的最高续航是510km，按冬季出行最少打个6折，大概是360km，市区出行够用，但远途走高速的话，元PLUS这续航就有点让人焦虑了。

而且在电车冬季电池续航低温缩水的前提下，冬季开暖风、长途跑高速、这些都会进一步拉低续航，如果是半路需要充电，用户除了找充电桩花时间，等待充电同样花时间，投入的时间成本也很大。

而锋兰达智能电混双擎续航近800公里，满油满电状态下，用户一口气可以从北京市开到河南许昌市，并且无需插电、没有里程焦虑。

至于插混SUV，例如现在热门的比亚迪宋Pro DM-i，虽然没有续航里程焦虑，亏电油耗也不高，但用户要想充分发挥插混SUV的优势，得使用家用充电桩，那就必须先安排个专属停车位，但一二线城市公共停车位都比较紧张，更不要说专属停车位了，这导致宋Pro DM-i在部分地区的适用性有些不如锋兰达智能电混双擎。

该有的智能一个不少，还全系标配

除了动力系统，外观、科技配置、空间等“软实力”也是消费者相当关注的产品力。

那在“软实力”方面，锋兰达智能电混双擎交出了怎样的答卷呢？例如，颜值方面，锋兰达智能电混双擎前脸为家族式风格，有一说一，辨识度较高，LED日间行车灯+矩阵式LED组合前大灯具有不错的照明效果。

内饰部分，这款新车内饰设计简洁大方，标配7英寸全液晶仪表盘+悬浮式的10.25英寸多媒体显示屏+三辐式多功能方向盘，全系都有Carplay/Hicar/Carlife智能手机互联，科技感较强。

智驾功能方面，锋兰达智能电混双擎标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，除了自动紧急刹车、市面少有的PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统等创新功能也给足了，能有效提升行车的安全性。

不仅如此，像智能座舱以及智能互联功能，锋兰达智能电混双擎也是全系标配，相当有诚意。

空间方面，这款电混SUV的长/宽/高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，属于标准紧凑型SUV身材；后备厢容积是438L，日常装载完全够用。

可以说，别看它是混动SUV，“硬实力”远远不止混动技术。销量就是最好的证明，在刚过去的11月份，锋兰达全车系就交出了20044辆的销量，今年1-11月累计销量达到了165586辆，期间还多次蝉联合资紧凑SUV月销冠军，消费者的眼睛是雪亮的。

结束语

在寒冷的冬季出行，混动车才算优解。锋兰达智能电混双擎既没有纯电车的续航焦虑，又不像燃油SUV那样高用车成本，也不需要像插混车那样装家用充电桩，可以充分契合冬季出行需求。而且，这款智能电混SUV还标配许多智能化功能，实用性不仅不输主流，智驾方面有些功能还是很具有创新性的，起售价也不到15万，整体质价比可圈可点，从销量上也能看出是有多受欢迎了。如果你也打算在这个冬季购一台家用SUV的话，锋兰达智能电混双擎值得考虑。