電車過冬難，油車油費高？有了這款車那都不算事！
現如今正值寒冬，對許多新能源汽車車主來說，低溫是個不小的挑戰。
因為在低溫影響下，純電車型的電池活性降低，續航裡程會打折；插混車型的純電續航裡程當然也會受到影響，虧電工況時長便會增加，用車成本随之提高。
至于燃油車車主，雖然續航不會受到太大影響，但持續開空調開車，油耗會增加不少，用車成本自然水漲船高。
那什麼車型在冬季可以保持低能耗，續航又不受影響呢？
混動車算是目前很值得考慮的方案之一。原因很簡單，對比純電車型，混動車型受冬季低溫影響較小，續航基本不會縮減；對比燃油車，混動車型的油耗也更低。
不過，混動系統想要“混”得好，那必須有深厚的技術積累。
在汽車圈中，日系品牌在混動領域就有一定優勢，比如豐田，在混動領域潛心研究數十年，智能電混雙擎技術也已經發展到第五代，像今年熱賣的、起售價不到15萬的廣汽豐田鋒蘭達智能電混雙擎就搭載了這一技術。
那麼，這款車在寒冷的冬日表現會怎樣呢？今兒我們就圍繞這個話題來展開聊聊。
第五代智能電混雙擎強在哪裡？
混動車型“混”得好不好，混動系統是關鍵。
鋒蘭達搭載的第五代智能電混雙擎系統采用了全新開發的三元锂電池組，能量密度更高，體積更小，配合全溫域的溫度管理，在寒冷的冬季，其油耗與性能所受影響較小。
除了不受低溫影響，這套系統還做到了全速域電混驅動，也就是發動機和電機同時驅動車輛，并通過PSD行星齒輪結構，可以更好地發揮發動機與電動機的各自優勢，智能地進行動力配置設定，整車動力響應更快，持續時間更強，幾乎所有日常速度區間都能輸出大功率。這款車的系統最大輸出功率144kw，接近200馬力，即使是冬季也能帶來媲美電車的加速直接感和彈射感。
值得一提的是，在國内汽車動力系統還未普及渦輪增壓的時代，豐田已經在國内率先量産混動系統，堪稱混動領域的先行者，并且通過車型的擴充和技術的持續疊代，為第五代智能電混雙擎的推出打下了良好的基礎。
不懼低溫，開它出門不再焦慮續航
對廣大消費者而言，動力強勁能滿足他們的多場景用車需求，同時消費者選擇混動車型的另一個重要原因是希望可以降低用車成本。
說得直白些，鋒蘭達智能電混雙擎的油耗表現必須“能打”。
有一說一，鋒蘭達智能電混雙擎的燃油經濟性表現确實不錯，冬季油耗變化不大，百公裡綜合油耗低至4.57L（WLTC工況），相當于每公裡油費才0.36元；每月行駛裡程如果是1500km，那每月油費也隻有540元左右。
至于日産逍客、本田缤智等燃油SUV，由于開空調，冬季油耗更高，百公裡綜合油耗差不多在7L，每公裡油費至少0.5元，每月行駛裡程都是1500km的情況下，每月油費至少750元，比鋒蘭達智能電混雙擎多出200元以上。
續航方面，鋒蘭達智能電混雙擎則比純電車型更有優勢：我們就拿價格與鋒蘭達智能電混雙擎接近的比亞迪元PLUS來說，這款純電SUV的最高續航是510km，按冬季出行最少打個6折，大概是360km，市區出行夠用，但遠途走高速的話，元PLUS這續航就有點讓人焦慮了。
而且在電車冬季電池續航低溫縮水的前提下，冬季開暖風、長途跑高速、這些都會進一步拉低續航，如果是半路需要充電，使用者除了找充電樁花時間，等待充電同樣花時間，投入的時間成本也很大。
而鋒蘭達智能電混雙擎續航近800公裡，滿油滿電狀态下，使用者一口氣可以從北京市開到河南許昌市，并且無需插電、沒有裡程焦慮。
至于插混SUV，例如現在熱門的比亞迪宋Pro DM-i，雖然沒有續航裡程焦慮，虧電油耗也不高，但使用者要想充分發揮插混SUV的優勢，得使用家用充電樁，那就必須先安排個專屬停車位，但一二線城市公共停車位都比較緊張，更不要說專屬停車位了，這導緻宋Pro DM-i在部分地區的适用性有些不如鋒蘭達智能電混雙擎。
該有的智能一個不少，還全系标配
除了動力系統，外觀、科技配置、空間等“軟實力”也是消費者相當關注的産品力。
那在“軟實力”方面，鋒蘭達智能電混雙擎交出了怎樣的答卷呢？例如，顔值方面，鋒蘭達智能電混雙擎前臉為家族式風格，有一說一，辨識度較高，LED日間行車燈+矩陣式LED組合前大燈具有不錯的照明效果。
内飾部分，這款新車内飾設計簡潔大方，标配7英寸全液晶儀表盤+懸浮式的10.25英寸多媒體顯示屏+三輻式多功能方向盤，全系都有Carplay/Hicar/Carlife智能手機互聯，科技感較強。
智駕功能方面，鋒蘭達智能電混雙擎标配T-Pilot智能駕駛輔助系統，除了自動緊急刹車、市面少有的PDA預判式主動駕駛輔助系統、EDSS緊急駕駛停止系統等創新功能也給足了，能有效提升行車的安全性。
不僅如此，像智能座艙以及智能互聯功能，鋒蘭達智能電混雙擎也是全系标配，相當有誠意。
空間方面，這款電混SUV的長/寬/高分别為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm，屬于标準緊湊型SUV身材；後備廂容積是438L，日常裝載完全夠用。
可以說，别看它是混動SUV，“硬實力”遠遠不止混動技術。銷量就是最好的證明，在剛過去的11月份，鋒蘭達全車系就交出了20044輛的銷量，今年1-11月累計銷量達到了165586輛，期間還多次蟬聯合資緊湊SUV月銷冠軍，消費者的眼睛是雪亮的。
結束語
在寒冷的冬季出行，混動車才算優解。鋒蘭達智能電混雙擎既沒有純電車的續航焦慮，又不像燃油SUV那樣高用車成本，也不需要像插混車那樣裝家用充電樁，可以充分契合冬季出行需求。而且，這款智能電混SUV還标配許多智能化功能，實用性不僅不輸主流，智駕方面有些功能還是很具有創新性的，起售價也不到15萬，整體質價比可圈可點，從銷量上也能看出是有多受歡迎了。如果你也打算在這個冬季購一台家用SUV的話，鋒蘭達智能電混雙擎值得考慮。