江苏宜兴市周镜，1925年12月21日出生于江西省南昌市，1946年毕业于上海交通大学，1949年获俄亥俄州立大学硕士学位，回国铁道科学研究院工作，任铁道学院铁道建筑研究所所长， 国务院参赞，1994年当选为中国工程院第一批，长期从事铁路基础建设和科研工作，为改进和发展道路基土方工程理论和技术。
他提出了根据黄土结构力学确定道路坡度坡度的原理，主持了静态触摸应用技术的研究，系统地组织解决了静态触摸应用中的技术问题，获得了国家科学技术进步奖二等奖，是国家科技进步奖"成昆铁路新技术"项目的主要参与者， 是1993年第一届詹天佑成就奖的获得者。
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了解选择
周镜的父亲是一名公务员，从小就受到父亲的影响，周镜热爱阅读，对科技感兴趣，高中毕业后，周镜顺利进入上海交通大学，选择了土木工程作为他的专业。由于当时中国的特殊历史时期，土木工程的最佳方向是铁路。就这样，周镜开始了他的人生前进之路。
（前排右五为镜子）
权衡和回报
1946年，从上海交通大学毕业后，周恩来自费考入国家人民政府学习，因为当时政府提供的外汇政策是有利的，使毕业生能够出国深造。到了美国，周镜知道岩土工程这个专业，通过了解周镜知道这个专业很有前途，所以他选择了岩土工程。
（前左3为镜子）
出国留学的时光，对周镜的感受很深。虽然美国法律不允许种族歧视，但当时美国依然非常明确种族歧视，生活在海外的镜子里强烈的感受：如果国家不强，外面的人就会被欺负。"祖国"这个词一直萦绕在周镜的心中，祖国他一直期待着回国，直到1949年秋天，通过多方协调，香港才允许这群学生通过港口返乡。1950年8月31日，满载国际学生的威尔逊号航空母舰抵达香港，船上有128名国际学生，其中十二艘已成为中国科学院院士，周镜是其中之一，同一艘船还有邓家璇、涂光光、叶杜正、于国轩等人。回国后，周镜通过毛益生茂的老介绍来到铁道部铁道建筑研究所工作。
（后右10为后视镜）
艰难的旅程
在研究所工作期间，经常去现场，因为当时国内条件，往往连食物都不够，而且每天都要爬山涉水探索，恶劣的环境并没有影响周镜对工作的细心负责。因为他在美国的经历，从"三反"、"五反"到"文化大革命"，周说自己是"所有运动中的运动员"，但即使经过这些曲折，也从未动摇过他的信仰。
1951年，在毛老的支持下，陆兆轩、周镜建立了中国第一个岩土工程实验室。由于当时国内各方面条件都比较落后，学科基础薄弱，很多地方的建设都是在苏联专家的指导下进行的。由于语言问题，陆兆璇和周镜在研究所里设立了一个俄文突击班，毛益生老时已经60多岁了，每天和周镜一起住在办公室里，他们一起突袭俄人。语言问题解决后，周向他们镜像，学习苏联的理论体系设计。当时，当重工部在太原设立重工业基地时，委托周镜团队对基础进行检测，完成后，重工部给了周镜1万元作为奖励，拿着这1万元，周镜全部用来购买实验室设备和设备。
周镜的岩土工程研究室在中国逐渐声名鹊起。除常规岩土工程试验外，在20世纪50年代，铁道部承担相关工程单位设计人员的岩土工程试验等相关技术培训任务。铁道部相关工程院的首批岩土、岩土、混凝土专业人员来自周镜团队的岩土科研室。不仅如此，周镜的岩土研究室还准备了《路基岩土工程研究》，这是中国第一本书。20世纪80年代，铁道科学研究所成为国内第一家设立岩土工程研究生培训点的研究机构，而周镜也成为国内岩土工程专业的第一位博士生导师。
坚持下去
随着工作难度的加深，周发现自己过去的学习知识太缺乏，于是买相关书籍开始自学。在那段时间里，周镜大部分时间都住在办公室里，办公室的灯光总是亮到深夜，正是这种勤奋学习的态度让他在以后的工作如鱼水、俄文、法文、日文等书籍中都能轻松阅读，也掌握了很多国外的先进理论。
对于工作，周镜从不遵守规则，而且不仅仅是靠经验来处理问题，只要在工作中有问题，他一定会重新考虑。在他的研究项目中，有一项关于细砂粉的研究，石英砂作为研究对象，当时国内大多数科研机构都会以混凝土中的石英砂为标本，但是我国长江下游的云母砂多为云母砂，所以周镜觉得如此不严谨， 他重新抽样研究，对于液化标准的判断，周镜认为国际体系并不完善，通过严格的实验研究，周镜团队提出了用静态触摸来确定液化标准的方法，原来的理论标准有了很大的提高，也得到了国际认可。
洪区段线全长29.6公里，属于贵坤铁路地质条件较差，沿地地质构造复杂，断层交错，土壤多为软土。路基病害主要分为四类：软土路基、填料差、路面坍塌、基层变形。1965年8月，战斗群成立，周镜担任攻击大队的副组长，面临严峻的挑战，周镜与战斗群日夜并肩作战。根据经验和现场情况，创造性地运用爆砂桩、爆砂、埋在框架挡土墙等创新方法，制服了这近30公里的大规模软土路基病，忘了我研究，终于按时支付了桂坤铁路线。
（建设贵坤铁路）
（排水部分软土分布图）
由于贵昆铁路的巨大成功，周恩来应邀参加了1966年天安门国庆阅兵。紧接着，他前往成昆铁路建设前线，该铁路因在复杂地质条件下成功运用创新技术而获得1985年国家科学技术进步奖。1994年，周镜以其在公路岩土工程理论方面的杰出知识和对国家铁路建设的杰出贡献，当选为首批中国工程院院士之一。在采访过程中，周镜把这些经历都拿了过来，因为在他心目中，他只是一个普通的科研工作者。
（城昆铁路）
无论在哪个时代，在任何职位上，周镜院士始终关注着祖国岩土工程的发展。1999年出版的《岩土工程的几个问题》更全面地表达了他对岩土工程问题的思考，他想把自己的知识和所看到的留给自己最爱的祖国和祖国的未来。
后寄生虫
周镜院士严谨的工作作风和积极主动的学习态度也深深地影响了他的学生，周镜院士总是对他的学生说："岩土工程是一门非常年轻的学科，需要经验，但你永远不能仅仅依靠经验，因为它和地区、地貌、水文、气象气候等都有很多事情要做。所以这是一门综合性的学科，他们必须有广泛的知识，才能多读。"
除了鼓励不断学习和实践积累，在这样的信息时代，周镜院士鼓励跨学科学习，拓宽我们的学术视野，拓宽学科边界。他还经常对自己的学生说："科技是一门应用技术，必须有一个集体，是一门多学科的综合学科，一个人的作用非常有限，不要把自己想得太高。"
从出国留学到毅然回国，从人生抉择到终生爱情，周镜如自己所说，"只要工作非常认真负责，就不能玩邋遢的眼睛"，以这种认真敬业的态度在岩土行业深耕细作，不断学习，不断细，保持开放的胸怀， 让他走出平凡人生的岗位。70多个春秋没有停歇，最终成就大仪器。在整个面试和制作过程中，老先生希望少谈荣誉，多强调拓宽学习广度，鼓励积极思考。他依然保持着高学习的气势，在后年致力于修养来世，为国家的发展而烦恼，这是一个时代的主人精神的大师！
拿着这个，敬礼！
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