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三峡大坝对于我们每个人来说都应该算是一个耳熟能详的工程，基本都知道三峡大坝靠着水利发电创造了不少经济利益，不过这也引发了民众额外的好奇心。
当初国家建造三峡大坝花费了2500多亿元，现在过了多年，国家是否通过大坝的水利发电回本了呢？如果单从金钱收益上看，那成本其实还没有收回来。
我们三峡大坝投入使用的时间是多年前，当时的2500多亿不能简单的和现在画等号，甚至按照购买力的话，得上涨一倍才算相等，也就是说我们得赚5000亿才能回本。
至于我们为什么说没有回本？其实要从三峡大坝的主要收入，水力发电来看，每年三峡大坝会生产800亿千瓦时的电能供给民众生活或是其他产业。
为了将偏差值缩小，我们以民用和商用的平均值来当做参考，以0.25元一度电进行计算，那么1.6万亿度的电能，应该能够获得4000亿左右的收入。
再加上清洁能源给三峡大坝水力发电的补贴，最多也不过4000亿出头，跟咱们投入的成本相比还是存在一些差距的，可我们却不能这么计算，因为三峡大坝并不是用来盈利的。
作为最大的水利工程，三峡大坝使得煤炭的使用量大幅度降低，因此产生的燃料污染自然同样如此，对于环境治理来说，三峡大坝同样帮助节约了成本且维持了环境友好。
而且，帮助治理环境，缓解生态环境的调解负担，这一目的代表的意义要比获取经济利益重要的多，随着工业化进程的不断推进，大陆不可能放松对于电能的需求。
可是燃料发电的方式，会导致生态环境，也就是民众的居住环境变得越来越差，所以，这些问题是我们首要解决的目标，而三峡大坝正是一个良好的调节方式。
借由水利发电，我们对于燃料发电的需求开始减少，正好也跟国家提倡的新能源举措相符合，而且，大陆还有着碳中和的目标，这说明三峡是一个足以在国内和国际战略上亮相的工程。
网络上之所以说三峡大坝在经济上回本，其实是将三峡大坝作为货运方面的经济周转也算进去了，但是这些货船并不能算到三峡大坝带来的收益当中。
这些货船在过三峡大坝的时候，是不需要缴纳过路费用的，所以，三峡大坝并不能从货船当中获取什么收益，除非是游客乘坐的游轮，想要参观内部，就要付观看的费用。
不过这已经都算三峡地区的旅游业了，然而三峡大坝又并非发展旅游业的地方，所以这部分的收入很少，就算加到总收入中，也不能抹平三峡大坝所花费的代价。
那么，国家费了这么大的力气修建的三峡大坝，最主要的目的真的只在能源方面吗？很明显不是这样，我们都下意识的忽略了大坝最为本质的作用，那就是防洪。
长江中下游，一直是洪涝的多发地带，1998年的特大洪水对很多人来说都是印象深刻，这次灾害冲垮的设施和其他财物品，合起来有上千亿的价值。
而在三峡大坝修建完成之后，我们可以发现，如此大的洪灾已经见不到了，这都多亏了三峡工程的阻碍作用，在雨季的时候，三峡会将水库中的水放出，随后抗击夏季的洪峰。
对比发电产生的直接效益，防范灾害带来的间接收益才是最关键的部分，毕竟对比洪水造成的损失，三峡大坝产生的发电收益都已经算不高了。
从防范灾害的角度来说，三峡大坝从一开始投入使用就已经回本了，而且随着时代发展，三峡大坝的价值其实是在逐渐升高的，我们举一个最简单的例子，温室效应的防护。
曾经大陆的环境保护意识不强，对二氧化碳的排放不重视，可现在我们已经提升了环境保护的意识，开始使用各种环境友好型的产品，这时候三峡大坝就带上了环境友好的标签。
另外，根据相关的工程人员所说，三峡大坝当初在建造的时候，在材料方面都是精挑细选的，可以支撑到150年以后，说明这也是个百年的工程，能够对下一代也造成好的影响。
总而言之，三峡大坝创造的利益更多的在防范灾害和为民众的居住环境提供保障上，直接的经济效益并非我们建造它的理由，正是因为有这样的民生工程，生产生活才有了更多保障。
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