#技术自研、技术创新，助力零跑提升核心竞争力# 日前，在央视《面对面》节目中，小米集团创始人雷军透露，小米汽车的第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元，几乎是普通车企造一辆车“十倍以上的投入”。与财大气粗的小米不同，在头部造车新势力阵营中，零跑汽车的研发投入并不算高，但其在研发投入上的资金利用率却极高。
零跑汽车创始人朱江明是工程师出身，对研发极为重视，因此从品牌创立之初便坚定走全域自研之路，通过技术自研、技术创新，给零跑带来产品的绝对竞争力。朱江明曾表示：“新能源汽车70%-80%主要集中在电驱、电池等整车控制以及智能座舱、智能驾驶领域，更多像一个电子产品，这个是我最擅长的。”
由于老板是个技术控，使得零跑在提高研发投入效率方面成效显著。零跑是全球首家在量产车型上采用CTC电池底盘一体化技术的新能源汽车公司，“我本人很喜欢做创新的事情。比如说像CTC是我最早提出来的，一方面可以降低成本；第二个方面可以减少空间；第三个方面可以增加车身强度。”朱江明解释道。
经过8年积累，零跑的各项技术，无论是电池、电驱，还是电子电器架构、智能座舱，在整个行业都做到了头部位置。今年推出的“四叶草”中央集中式电子电气架构，实现行业首个四域合一。朱江明坦言：“我们确实没有花什么冤枉钱，包括工厂的建设、研发团队的搭建等等，都没有走弯路。”得益于零跑拥有的全域自研垂直整合能力，公司可以最大限度地快速推出适应市场变化的有竞争力的产品。
零跑聚焦大众化消费市场，旗下现拥有5款纯电和增程新能源汽车。“实际上，我们的车像C11、C01的品质和配置应该在20-30万价格区间，但我们更希望让利给客户，才把价格强硬地拉到15-20万区间来，我们希望零跑的产品是好而不贵。”朱江明说道。通过提供物超所值的产品和服务，零跑赢得了越来越多消费者的认可。
数据显示，2023年11月，零跑交付达18508台，连续刷新交付量历史新高，实现130%同比增长。截至12月10日，零跑在本月中国市场新势力品牌累计销量榜中稳居前三，展现出强劲的市场竞争力。而备受瞩目的零跑首款全球产品C10，作为20万级唯一搭载8295芯片的车型，即将于明年1月开启预售。它的到来将进一步增强零跑的市场竞争力，吸引更多消费者的关注。
#零跑销量稳居新势力前三# #C10明年一季度国内上市# #C11月销过万成B级新能源SUV新标杆# #C01跻身新能源中大型车零售销量前三#