文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业] 11月9日，在理想汽车2023年第三季度财报电话会议上，围绕产能瓶颈问题、理想MEGA进展、智能驾驶投入、NOA研发进展等备受业内关注的问题，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想作出了最新回应。
理想汽车创始人、董事长兼CEO李想
供应问题已解决，产能可以满足未来2年销售目标
针对理想L系列车型的产能供应问题，李想表示，之前理想汽车遇到的供应瓶颈问题都已经顺利解决。2024年，即将推出的新车型，无论是整车制造还是零部件采购方面，理想汽车都制定了长期策略来保障。
“之前理想汽车遇到的供应瓶颈问题都已经顺利解决”
目前，理想汽车在北京和常州有两个生产基地，常州生产基地有三条产线来生产理想L系列产品（L9、L8、L7、L6），理想汽车北京工厂主要负责生产纯电产品，目前理想汽车的产能可以满足未来两年的销售和交付目标。
理想所有纯电产品将均坚持三个原则
谈及理想汽车纯电产品如何打破原有的用户认知？李想指出，关键在于三个突破：一是充电的突破，包括充电速度够快和有大量的充电基础设施；二是空间的突破，理想纯电产品要成为同级产品中空间最大的，大出竞品一个级别；三是造型的突破，理想的造型设计会坚持把未来几十年后的设计放到现在，突破各个级别车型的设计风格。
理想MEGA
李想强调，以上三点不止理想MEGA要做到，也是理想所有的纯电产品要坚持三个原则。
对于理想MEGA车型的产能爬坡，李想表示，这一过程会“很有挑战”，但已经做好准备工作，有信心保障“发布即上市，上市即上量”。
值得一提的是，提及理想汽车与华为的竞争，李想坦言，“面对华为，理想汽车内部有着统一的认知：80%是学习，20%是尊敬，0的抱怨。“我们作为一家初创企业，能够在迈入1000亿收入规模时，遇到这样一个曾做过近万亿收入的可以学习的榜样，我们还是非常敬佩、兴奋的，这是我们真实的心态。”
未来核心战斗目标：智能驾驶领先
对于智能驾驶的投入程度，理想汽车总工程师马东辉指出，未来会把智能驾驶领先作为理想的核心战斗目标。目前，理想汽车智能驾驶团队约有900人，明年会扩充到2000人，到2025年将增加到2500人。未来，理想汽车也会加大包括车辆、算力以及人员的研发投入。“我们有充足的现金储备和现金流可以支持智能驾驶所需要的资金支持。”
结合第三季度财报来看，理想汽车自由现金流由二季度的96.2亿元提升至132.2亿元，三季度末现金储备为885.2亿元。研发投入方面，今年三季度理想汽车研发费用28.2亿元，同比增长56.1%，以进一步扩大研发人才规模、扩展产品矩阵和提升研发创新能力。
截至10月30日，理想5C超级充电站已有119座投入使用
2023年年底推送AD Max 3.0正式版
智能驾驶方面，李想表示，理想AD Max上的城市NOA研发进展顺利。按照计划，理想汽车将在年底向用户推送AD Max 3.0的正式版软件，提供全场景的NOA能力。
同时，理想汽车将在2024年上半年向用户推送AD Pro 3.0的正式版软件，AD Max的部分算法能力将在AD Pro上释放。李想表示，“有信心在明年上半年成为智能驾驶经过市场验证的第一梯队。”
2024年计划上市交付4款产品
关于理想汽车接下来的产品布局，李想表示，“2024年理想计划上市交付共4款产品，其中上半年发布理想L6，下半年发布其他三款全新产品。”
2024年理想计划共上市交付4款产品
结合现有交付量来看，今年第三季度，理想汽车累计交付新车105108辆，同比增长296.3%。其中，7月共交付34134辆，8月共交付34914辆，9月共交付36060辆。
截至2023年10月31日，理想汽车全年累计交付284647辆。可以预见的是，11月交付成绩公布后，理想汽车将提前实现全年销量30万辆的目标。根据最新消息，截至11月8日，理想汽车在售车型（L9、L8、L7）交付量均破10万辆。
今年第三季度，理想汽车累计交付新车105108辆，同比增长296.3%
官方指出，进入四季度，理想汽车向新高发起冲击，在10月达成月交付4万辆水平的基础上，11月将挑战月交付4.5万辆，12月挑战月交付5万辆，挑战超额完成年度销量目标。
对于第四季度的展望，理想汽车预计：交付量将达到12.5万辆至12.8万辆，同比增长169.9%至176.3%；季度营收预计达到384.6亿元至393.8亿元，同比增长117.9%至123.1%。
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