一年之后的东航MU5735航班坠机事故依旧令人心痛。最近，中国民航局发布了一则事故调查通报，虽然内容并不多，但透露了关于这次事故的重要信息。
首先，通报中用“非常复杂”和“极为罕见”来评价这次事故，暗示了调查过程遇到了巨大的困难。事实上，这并不意外。民航事故的调查历来都是一项繁重的任务，尤其是当事故的原因和经过不明晰时。过去三十年间的数据显示，只有1/4的商业航空事故能够在一年之内完成调查报告。
调查的目的是为了还原飞机出现事故之前的状态。除了飞机的技术状态，机上人员，特别是飞行人员的状态，也是需要关注的重点。而MU5735航班的情况相对特殊。飞机是以极高速度直接撞击地面，残骸分布深至20米，导致许多重要的系统结构部件难以完整地保存。这种情况下，确定飞机在撞击前的技术状态、哪些损坏是因撞击造成的，哪些可能发生在撞击前，变得更为困难。
通报中还透露了关于飞机最后飞行状态的数据来源的线索。是否来自黑匣子的记录数据尚不明确，但如果是，那意味着黑匣子的数据已经部分被还原。与此同时，调查组对飞机的残骸进行了详尽的检查，对100余件关键残骸进行了实验和分析。尽管这些残骸受损严重，但调查组利用物理和化学手段，甚至可能的参照实验，努力分析其损坏原因。再加上黑匣子的数据可能存在不完整性，这无疑给整个分析过程增加了更多的挑战。
这样一起复杂的空难事故为调查人员留下的线索并不多，大部分都隐藏在非常细碎、甚至粉末化的残骸中。这也是为什么一年过去，尚无法提供具有详细信息的中期报告的原因。但我们也看到，中国民航局已经进行了大量的调查和取证工作，如使用飞行模拟机进行模拟验证。
无论是中期还是最终报告，民航调查机构在出具报告时都会非常谨慎，因为每一个推测、结论都需要有详尽的证据来支撑。没有充分的证据和验证，任何结论都是站不住脚的。对于公众而言，可能会感觉报告出台的速度很慢，但我们需要理解，事故调查是一个高度技术性和严肃的工作，需要大量时间和耐心。
总结
：东航MU5735航班的空难调查过程困难重重，但中国民航局正进行着细致的调查工作，希望能尽快为公众带来详尽的报告。我们期待能够得知事故的真正原因，并希望此类事故能得到避免，为航空安全提供更多的保障。