一年之後的東航MU5735航班墜機事故依舊令人心痛。最近，中國民航局釋出了一則事故調查通報，雖然内容并不多，但透露了關于這次事故的重要資訊。
首先，通報中用“非常複雜”和“極為罕見”來評價這次事故，暗示了調查過程遇到了巨大的困難。事實上，這并不意外。民航事故的調查曆來都是一項繁重的任務，尤其是當事故的原因和經過不明晰時。過去三十年間的資料顯示，隻有1/4的商業航空事故能夠在一年之内完成調查報告。
調查的目的是為了還原飛機出現事故之前的狀态。除了飛機的技術狀态，機上人員，特别是飛行人員的狀态，也是需要關注的重點。而MU5735航班的情況相對特殊。飛機是以極高速度直接撞擊地面，殘骸分布深至20米，導緻許多重要的系統結構部件難以完整地儲存。這種情況下，确定飛機在撞擊前的技術狀态、哪些損壞是因撞擊造成的，哪些可能發生在撞擊前，變得更為困難。
通報中還透露了關于飛機最後飛行狀态的資料來源的線索。是否來自黑匣子的記錄資料尚不明确，但如果是，那意味着黑匣子的資料已經部分被還原。與此同時，調查組對飛機的殘骸進行了詳盡的檢查，對100餘件關鍵殘骸進行了實驗和分析。盡管這些殘骸受損嚴重，但調查組利用實體和化學手段，甚至可能的參照實驗，努力分析其損壞原因。再加上黑匣子的資料可能存在不完整性，這無疑給整個分析過程增加了更多的挑戰。
這樣一起複雜的空難事故為調查人員留下的線索并不多，大部分都隐藏在非常細碎、甚至粉末化的殘骸中。這也是為什麼一年過去，尚無法提供具有詳細資訊的中期報告的原因。但我們也看到，中國民航局已經進行了大量的調查和驗證工作，如使用飛行模拟機進行模拟驗證。
無論是中期還是最終報告，民航調查機構在出具報告時都會非常謹慎，因為每一個推測、結論都需要有詳盡的證據來支撐。沒有充分的證據和驗證，任何結論都是站不住腳的。對于公衆而言，可能會感覺報告出台的速度很慢，但我們需要了解，事故調查是一個高度技術性和嚴肅的工作，需要大量時間和耐心。
總結
：東航MU5735航班的空難調查過程困難重重，但中國民航局正進行着細緻的調查工作，希望能盡快為公衆帶來詳盡的報告。我們期待能夠得知事故的真正原因，并希望此類事故能得到避免，為航空安全提供更多的保障。