比亚迪最新产销快报显示，10月份比亚迪销量突破30万辆大关！这不仅是比亚迪首次月销突破30万辆，也是中国品牌车企单月销量首次突破这一重大关口，成就又一高光时刻的比亚迪，进一步夯实新能源汽车领导者地位，也再次创造了中国汽车的历史。
近年来，比亚迪毫无疑问地成为了汽车界的一个传奇般的存在。率先停产燃油车，专攻新能源汽车市场，其后销量一路狂飙，我们已经习惯了比亚迪一次次打破各种销量纪录，似乎就没有比亚迪完成不了的任务。
习惯比亚迪的强势崛起，习惯中国汽车的强势崛起
在全球汽车市场深度盘整的当下，创造一个又一个“首次”纪录，对于别人而言或许是很难企及的高度，但对于比亚迪来说已经成为了“习惯动作”。似乎所有的指向都在不停告诉我们——要习惯比亚迪的强势崛起，要习惯中国汽车的强势崛起。
还记得去年11月份，比亚迪的市场销量首次超越一汽-大众，成为中国汽车市场车企销冠！这也表明，以比亚迪为代表的中国汽车品牌，开始逐步瓦解合资品牌40年来在中国汽车市场的统治地位。事实上，这个步伐远比想象的要快，今年7月，比亚迪单月销量突破23万辆，接近一汽-大众和上海大众的当月销量之和，远超一汽丰田和广汽丰田当月销量总和。
今年上半年，比亚迪以突破125万辆的销量，强势跨进全球车企销量榜单的前十。这也是70年来，中国汽车品牌首次进入全球前十，中国汽车行业历史上首次销量超越合资品牌，比亚迪创下了汽车界的“双首次”。对比来看，同样是知名新能源车企的特斯拉，上半年全球销量则为88万辆，全球排行为15位，比亚迪无论是销量还是排位，都与特斯拉拉开了差距，强势领航全球新能源汽车市场已经不是一句空洞的口号，而是成为了铁定的事实。比亚迪不仅用实力刷新着中国汽车历史，同样载入了全球车市的史册。
双线布局，月销30万辆仅仅是个新的开端
在纯电和插电混动双线布局之下，比亚迪今年十月纯电汽车销量达到了16.5万辆，插电混动汽车销量则为13.5万辆，这也就意味着比亚迪的产品结构已经走向均衡。
具体到产品序列上，比亚迪王朝和海洋系列作为比亚迪的销量担当，已经呈现出了齐头并进的态势。王朝系列10月销量13.78万辆，1-10月累计销量突破了120万辆；而10月份海洋系列的销量也颇为抢眼，攀升到了15.17万辆，前十个月累计达到了106万辆。
而在高端市场，腾势10月份销量11500辆，其中腾势D9销量保持在了万辆级别，前10个月累计9.8万辆，已经成功跻身MPV车型销量榜的头部；另外，我们还注意到，比亚迪的首款百万级大型SUV仰望U8已经开始交付，比亚迪在高端市场的销量，很有可能会在近期取得较大突破。
销量持续高速增长的背后，离不开比亚迪雄厚的技术实力。经过20多年的精心布局，比亚迪是目前汽车行业唯一能实现“三电”自研自造的车企。早在2008年，比亚迪就已经将插电混动推向市场，在那个插电混动不被看好的年代，很难想象如今DM-i超级混动技术能掀起一次汽车动力系统的革命，各大车企纷纷效仿，这已经是不争的事实。
可以预见的是，今年接下来随着方程豹豹5、宋L等新车的上市交付，比亚迪的销量有望继续走高。种种迹象已经表明，站上月销30万辆的高位，这仅仅只是比亚迪一个新的开端，未来还会有更多的惊喜。
在今年前10个月比亚迪累计销量237.1万辆的基础上，为了继续提高市场份额，比亚迪自11月1日至11月30日开启“百万海洋感恩有礼”活动，这对比亚迪整体销量的进一步提升，将会起到极大的促进作用。中国品牌乘用车也将因为比亚迪所创造的一个个行业历史上“首次”的纪录，而攀上全新的高度。