2021年5月29日，中国的天舟二号飞船首次进入太空，几小时后成功与天和空间站核心舱对接，这标志着中国自主空间站的首次对接任务成功完成。预计到2022年底，中国将进行9次发射，完成自主空间站的全面建设。这一建设速度在全球范围内独树一帜。
虽然世界上已经有过多个空间站，但是由多个舱段组成的大型空间站却寥寥无几，仅有三个。前苏联的和平号空间站已经坠毁，美国主导的多国联合研制的国际空间站也将步入报废议程。而中国的自主空间站正在紧锣密鼓地建设之中。
由于大型多舱段空间站不可能一次性发射到太空，必须逐个舱段、逐个飞船地发射上去，然后再通过交会对接连接在一起。发射的时间间隔越短，建设速度也就越快。舱段和飞船的发射是交替进行的，这需要精心的规划。
舱段的体积庞大，结构复杂。为了避免超出火箭的运载能力，舱段一般是空载发射上天的，只装载必要的设备和有限的燃料，如太阳能电池、姿态控制系统和生命保障系统等。其他设备，如科学研究设备、氧气瓶和水循环设备等，则需要由货运飞船送上太空。
货运飞船虽然能够完成一些外部安装工作，但内部设备的安装和物资运输仍然需要宇航员的干预。因此，一旦货运飞船与空间站对接完成，接下来就需要发射载人飞船，以便宇航员进入空间站，完成对接后的设备安装和设置工作。可以说，空间站建设初期的宇航员任务组就像装修队一样，尽管任务非常高技术含量，但只有极少数国家有资格执行。
和平号空间站共有7个舱段，历经十年方才建成。而国际空间站的建设周期更长，从1998年开始发射第一个舱段，经历了超过16次的发射，直到2006年才完工，期间还发生了哥伦比亚号航天飞机的事故。
相较之下，中国空间站用时仅两年，进行了11次发射，便能完成建设。这展现出了中国航天的高效建设速度。然而，中国空间站虽然舱段较少，仅有三个主要舱段，即天和号核心舱、问天实验舱和梦天实验舱，但并不意味着性能较差。相反，中国采用了最先进的技术，实现了最优化的设计，能够容纳与之前两个空间站相当数量的科研人员。
这一迅速的建设速度以及先进的技术水平展示了中国独立自主、全国体制的优势。这不仅体现在载人航天领域，还延伸到了火星探索、月球探索以及应用卫星系统建设上。这些成就吸引了众多外国科学家前来合作，提升了中国在国际航天领域的声誉和影响力，对于全人类的技术突破有着重大的推动作用。