余承东隔空迎战李想！新M7单月订单破5万，理想最强对手回来了
车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Juice
编辑 ｜ 志豪
“起死回生，真不容易！”
新款问界M7单日订单超过7000台后，华为车BU董事长余承东在朋友圈感叹道。
毫无疑问，新款问界M7已经承担起了问界今年的销量任务了，余承东透露从今年9月12日正式发布到现在，新款问界M7的订单量已经超过了5万台，甚至仅在国庆假期的最后两天就超过了1万台。
▲余承东朋友圈分享战报（图源网络）
从这点来看，新款问界M7虽然已经发布了将近一个月，但是热度丝毫没有减少，甚至多日的订单量都超过了3000台。
同样作为增程式中大型SUV，新款问界M7的主要竞品指向了理想L7，从尺寸上来看，新M7的车身尺寸为5050/1995/1750mm，而理想L7的尺寸为5080/1995/1800mm，两款车的车型定位比较接近。
而从售价上来看，新M7的售价为24.98~32.98万元，理想L7的售价为31.98～37.98万元，在售价上有一定的重叠之处。
因此，新M7在市场上的火热，将会对理想L7产生一定的冲击。目前双方也有一些暗暗较劲的意思，理想汽车每周公布销量数据，而问界则通过晒单日订单来回应。
事实上，理想和问界之间的较劲早就开始了，理想汽车创始人李想就曾在微博上透露，当年正是由于问界M7的推出，导致理想ONE这款车不得不提前结束产品生命，甚至华为的入局还让理想汽车开始了组织架构向华为学习的转变。
如今理想汽车已经实现了月销3万台的稳定表现，而问界此前几个月的表现却并不算好，数据显示，8月份问界的销量仅为3223台，而老款问界M7最低谷的时候月销只有432辆。
不过当时余承东并没有直接回应李想的这番言论，这次余承东在朋友圈秀出战报更像是对李想的一次隔空回应。
因此，从这点来看，新款问界M7的表现成功与否对于问界来说非常重要。
一、多日订单破3000台 累计订单超过5万
从9月12日新款问界M7正式发布开始，关于这款车的热度一直没有停过。在不到24小时的时间内，新款问界M7的订单量超过了15000台。
▲问界新M7发布会现场
9月16日，赛力斯汽车再次亮出了订单海报，海报显示当日新款问界M7的大定数量突破了2000台。随后新款问界M7的订单量仍然在持续上升，9月17日的大定数量超过了2700台，两天的订单量超过了4700台。
而随着当时华为秋季全场景新品发布会的热度，新款问界M7的订单量也还在持续增加，9月23日单日大定数量超过2100台，9月24日的大定数量超过了2200台，两天的订单量又突破了4300台。
不过在这段时间内，新款问界M7仍然没有开始交付，理论上来讲，随着距离发布日期越来越远，车辆的订单量会逐步降低，并恢复到正常的状态。
但在国庆期间，新款问界M7的订单量非但没有降低，并且还持续了爆发式的增长，10月6日大定数量再创新高，突破了7000台。而根据余承东个人社交软件透露的信息显示，10月5日的大定数量也达到了3500台，两天的订单量超过了1万台。
▲问界新M7单日订单超过7000辆
同样是根据余承东个人社交软件的信息显示，10月7日当天的大定数量新增了4197台，截止到当天晚上10点，新款问界M7的大定数量为55506台。
截至目前，新款问界M7的发布时间还不足一个月，已经累积了5.5万辆大定订单，这一增长势头非常猛。
据了解，新款问界M7的订单量大增也有诸多原因，一方面是因为华为新机Mate 60带来的热度，越来越多的消费者开始进入到华为的线下门店，而目前华为已经和问界打通了销售渠道，也就是说进入到华为大部分线下销售网络的用户都有机会体验到新款问界M7。
新款问界M7的产品力本身也确实具备竞争力，一方面问界斥资5亿元对车辆看得到看不到的地方都进行了一次升级，甚至在年底将会在全国范围内实现城市NOA；另一方面，新款问界M7的起售价下调了7万元，起售价降到了24.98万元，也具备很强的竞争力。
▲余承东微博透露新款问界M7斥资5亿元改款
还有一点需要注意的是，问界为新款问界M7设定了一个首销期，在这一期间内下定就能够获赠33000元的权益，而这个首销期则在10月7日截止。
从目前的表现来看，新款问界M7订单量的增长势头仍然很猛，接下来的压力将会给到交付团队
二、或会冲击理想汽车 双方曾多次缠斗
新款问界M7的大热也将会对新能源车市产生一定的影响。
从产品定位来看，新款问界M7的主要目标车型有理想L8、理想L7、新岚图FREE、比亚迪唐DM-i等车型，而在这众多车型中当中，理想L7则是新款问界M7最大的对手。
事实上，问界从一开始就将理想L7作为自己的对手。
在今年成都车展的第二天，也就是8月26日，余承东出现在了问界汽车的展台，并且公布了新款问界M7的预售价。而在这次活动上，余承东也提到了理想汽车。
在介绍车辆空间的时间，余承东表示，新款问界M7车内有效空间3338mm，高于理想L7 Max、宝马X5L、奔驰GLE 450等车型。
▲新款问界M7
而值得注意的是，在成都车展上，问界汽车的展台就在理想汽车展台对面。
在9月12日的正式发布会上，余承东再一次提到了两款竞品车型，一个是宝马X5L，另一个是理想L7。由此可见，余承东早已经将理想L7视为了新款问界M7的主要竞争对手。
而李想也曾经在一次长文中非常重点的提及了问界M7这款车。他表示：“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”
▲李想微博截图
甚至李想还表示“华为的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿。”
不过，对于李想的说法，大部分网友却并不认可，认为理想自家的L8、L9等车型挤压了理想ONE的市场份额。
另一方面，旧款问界M7在发布之初曾经获得过不错的订单量，去年最后四个月的交付量分别为4746辆、5226辆、3529辆、3957辆，而进入到今年以后，问界M7的销量则由1737辆减少至432辆。
可以说，问界M7在销量上并没有太大的贡献。这也是余承东此次评价订单量时用了“起死回生”这个词的原因。
随着新款问界M7的逐步开始交付，这款车和理想汽车旗下多款车型之间的纠缠还将会继续。
三、两款车各有千秋 对决将会持续
那么新款问界M7和理想L7相比，谁更胜一筹呢？
我们可以先从车辆的具体配置上看一下，这里以两款车的顶配车型为主要的参考依据，理想L7则选用Max车型作为对比。
▲问界新M7、理想L7 Max主要参数对比
从基础参数上来看，新款问界M7的长宽高和理想L7 Max的尺寸比较接近，但整体上来看，理想L7 Max的长和宽要更大一些，高度则比较接近。
从车内空间来看，新款问界M7的车内有效空间为3338mm，而理想L7 Max的车内有效空间为3326mm，在这方面，新款问界M7车内空间更大一些。
性能方面，新款问界M7的动力表现更加突出一些，百公里加速为4.8s，而理想L7 Max则为5.3s。而在续航方面，新款问界M7的CLTC综合续航为1300km，理想L7 Max的CLTC综合续航为1315km，理想L7 Max略胜一筹。
不过，如果以纯电续航来看，新款问界M7则比理想L7 Max多了30km。而在油耗方面，新款问界M7的百公里油耗为6.8L，理想L7 Max的油耗为7.6L。
从这些方面来看，两款车之间的区别并不算大，甚至在某些方面还各有千秋。
智能化方面，新款问界M7和理想L7 Max都搭载了激光雷达，前者搭载了华为ADS 2.0系统，而后者则是理想自己研发的AD Max智驾系统。
从具体的表现上来看，两套系统都达到了L2+，都支持高速导航辅助驾驶和城市导航辅助驾驶。余承东在新款问界M7的发布会上表示，年底华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统全国都可以使用；而理想方面则计划在年底前推送到全国100个城市。
智能座舱方面，新款问界M7将会搭载鸿蒙座舱3.0，车机的流畅程度和好用程度有了进一步的提升。余承东表示，新款问界M7车机会像Mate 60 pro一样流畅。而理想汽车的彩电大沙发也早已被消费者所熟知，在智能化方面也有着不错的表现。
▲问界新M7
从这些具体的参数上来看，很难在双方之间区分出高下，但在售价上，新款问界M7的起售价却低了7万元，非常具有竞争力。
从目前的市场表现来看，双方都保持着不错的增长劲头，新款问界M7在一个月内的大定数量已经超过了5.5万台，而理想汽车上个月的销量达到了36060辆，同比增长212.7%，创单月新高，并且单月的预定量也超过了4万辆。
也就是说，虽然新款问界M7的增长势头很猛，但理想汽车也拿出了相应的强度来匹配，现阶段，理想汽车用每周销量榜来彰显自己的销量地位，而问界则直接用每日大定量数据来应对。
可以预见的是，双方的竞争还将会持续一段时间，最终或许不会有胜负之分，但受伤的可能将会是传统的燃油豪华车SUV玩家。
结语：理想问界暗暗较劲
在目前的新能源汽车市场上，彼此之间的竞争非常激烈，一方面新能源车企正在集中抢夺燃油车的市场，另一方面，新能源车企之间的竞争也非常激烈。
理想汽车凭借着增程式汽车可油可电以及精准的用户定位，早早实现了月度销量过万，甚至达到3万辆以上。目前多个车企都已经推出了增程车型，开始和理想汽车开始了亦敌亦友的关系。
在众多玩家中，只有问界成为了理想认证过的对手，双方之间也一直在暗暗较劲，随着新款M7的上市和陆续开始交付，双方之间的竞争还在持续增加。
而对于消费者来说，则有了更多的车型可供选择，也未尝不是一件好事。