五菱再造“神车”，5月卖出1.4万台，能颠覆本田飞度的地位？

继全民神车五菱宏光之后，五菱汽车又打造了一款价格更低的“代步神器”五菱宏光MINI EV，这款车起售价仅3万，月薪2000也能买得起。五菱宏光MINI EV每个月过万的销量，为五菱汽车带了更多的底气，今年上半年它又推出了一款定位高于五菱宏光MINI EV的小型纯电动汽车——五菱缤果。5月份，五菱缤果卖出了1.4万台，闯进了纯电动汽车销量榜的前十名。

五菱缤果长了一张“乖巧脸”，圆润的封闭式前脸透露出了一丝优雅。类似橄榄球样式的大灯组，配合圆润的前脸，倒是很有个性。这种复古式的设计风格，在当下的小型纯电动汽车市场上还是比较少，辨识度挺高的。

车身采用双色设计，显得更灵动活泼。车身的线条极为简约，配合柔和的曲面，使整个侧面的车身显得更加立体。五菱缤果提供了4种车漆颜色，分别是奶咖白、冰莓粉、极光绿、耀夜黑。这些颜色都很年轻潮流，也能看出五菱缤果主要瞄准的其实还是年轻群体。

车尾的造型很简约，但可以看出设计师很注重细节。X型尾灯和前车灯的风格完全一致，形成了前后呼应。后尾门中央略微向上突起，像小鸭尾一样，提升了车辆的年轻感和运动感。

打开车门，仿佛回到了上个世纪七八十年代，复古的内饰造型与现代潮流的设计理念完全相反，但并不会让人觉得不入流。液晶仪表盘和中控屏连接在一起，都集中在驾驶员一侧，查看信息非常方便。中控台上保留了三个控制旋钮，主要功能是调节风量和冷风、热风。空调的控制集成在了中控屏幕，需要通过触屏完成。

五菱缤果的价格虽然不贵，但用料却很厚道。正圆形方向盘上使用皮质材料包裹，三九点钟位置还进行了打孔处理，手感很细腻而且透气性强。多功能按键采用了圆形处理方式，不过方向盘的尺寸看着挺大，功能按键的尺寸却很小，操作起来不是很方便。

中控岛台被缩减到只剩下了放置旋钮换挡结构的大小，正好放在主驾驶和副驾驶座椅中间，使主副驾驶之间的活动空间更宽敞了。中高配车型的座椅全部使用仿皮材质，大腿支撑的部位还进行了通风处理。

Ling OS车机系统在同级别中也是很有竞争力的，除了常规的语音控制、地图导航外，还增加了个性词唤醒功能，车主可以根据自己的喜好进行设置，避免了千篇一律的唤醒方式。而且语音识别的准确度很高，基本可以做到可见即可说。

空间方面，五菱缤果的长宽高分别是3950mm/1708mm/1580mm，轴距为2560mm。得益于前置前驱平台，车内的横向空间和纵向空间得到了最大程度的利用。和比亚迪海鸥相比，五菱缤果的乘坐空间要舒适不少。

车内的储物空间也很充足，后备箱地板打开后里面还有两个储物格。情侣一起出行，两个20英寸的行李箱，放在后备箱内绰绰有余。如果还有大件行李可以将后排座椅放倒，后备箱的容积可以扩展到790L。

最后来聊一聊五菱缤果的动力性能，目前该车上市了7款车型，涵盖两种续航里程，分别是203公里和333公里。203公里版本的车型搭载的是30千瓦功率的永磁同步电动机，电池包容量为17.3千瓦时。

333公里的车型属于五菱缤果的中高配车型，它的电动机功率为50千瓦，电池组的容量也扩充值了31.9千瓦时。

小型车的电池小，但大部分都没有配备快充模式，所以只能晚上充电。如果忘记充电，可能会耽误第2天用车。五菱缤果提供了三种充电模式，支持家用插座充电，也支持直流快充，将电量从30%充到80%，只需要半个多小时的时间。

整体来看，五菱缤果的设计、配置都不差，续航也能满足上下班通勤的需求。主要是这款车现的定价比较低，受众群体相对更高一些。只是，想要替代燃油车的话还是有些困难。毕竟燃油车的群众基础很深厚，纯电动汽车才发展了短短十几年，市场渗透率也不过33%左右。

小型燃油车领域内还有本田飞度等畅销车型，它在国内已经十几年了，市场粘度也很高。五菱缤果想要颠覆本田飞度的市场地位，并不是轻而易举就能达成的。