五菱再造“神車”，5月賣出1.4萬台，能颠覆本田飛度的地位？

繼全民神車五菱宏光之後，五菱汽車又打造了一款價格更低的“代步神器”五菱宏光MINI EV，這款車起售價僅3萬，月薪2000也能買得起。五菱宏光MINI EV每個月過萬的銷量，為五菱汽車帶了更多的底氣，今年上半年它又推出了一款定位高于五菱宏光MINI EV的小型純電動汽車——五菱缤果。5月份，五菱缤果賣出了1.4萬台，闖進了純電動汽車銷量榜的前十名。

五菱缤果長了一張“乖巧臉”，圓潤的封閉式前臉透露出了一絲優雅。類似橄榄球樣式的大燈組，配合圓潤的前臉，倒是很有個性。這種複古式的設計風格，在當下的小型純電動汽車市場上還是比較少，辨識度挺高的。

車身采用雙色設計，顯得更靈動活潑。車身的線條極為簡約，配合柔和的曲面，使整個側面的車身顯得更加立體。五菱缤果提供了4種車漆顔色，分别是奶咖白、冰莓粉、極光綠、耀夜黑。這些顔色都很年輕潮流，也能看出五菱缤果主要瞄準的其實還是年輕群體。

車尾的造型很簡約，但可以看出設計師很注重細節。X型尾燈和前車燈的風格完全一緻，形成了前後呼應。後尾門中央略微向上突起，像小鴨尾一樣，提升了車輛的年輕感和運動感。

打開車門，仿佛回到了上個世紀七八十年代，複古的内飾造型與現代潮流的設計理念完全相反，但并不會讓人覺得不入流。液晶儀表盤和中控屏連接配接在一起，都集中在駕駛員一側，檢視資訊非常友善。中控台上保留了三個控制旋鈕，主要功能是調節風量和冷風、熱風。空調的控制內建在了中控螢幕，需要通過觸屏完成。

五菱缤果的價格雖然不貴，但用料卻很厚道。正圓形方向盤上使用皮質材料包裹，三九點鐘位置還進行了打孔處理，手感很細膩而且透氣性強。多功能按鍵采用了圓形處理方式，不過方向盤的尺寸看着挺大，功能按鍵的尺寸卻很小，操作起來不是很友善。

中控島台被縮減到隻剩下了放置旋鈕換擋結構的大小，正好放在主駕駛和副駕駛座椅中間，使主副駕駛之間的活動空間更寬敞了。中高配車型的座椅全部使用仿皮材質，大腿支撐的部位還進行了通風處理。

Ling OS車機系統在同級别中也是很有競争力的，除了正常的語音控制、地圖導航外，還增加了個性詞喚醒功能，車主可以根據自己的喜好進行設定，避免了千篇一律的喚醒方式。而且語音識别的準确度很高，基本可以做到可見即可說。

空間方面，五菱缤果的長寬高分别是3950mm/1708mm/1580mm，軸距為2560mm。得益于前置前驅平台，車内的橫向空間和縱向空間得到了最大程度的利用。和比亞迪海鷗相比，五菱缤果的乘坐空間要舒适不少。

車内的儲物空間也很充足，後備箱地闆打開後裡面還有兩個儲物格。情侶一起出行，兩個20英寸的行李箱，放在後備箱内綽綽有餘。如果還有大件行李可以将後排座椅放倒，後備箱的容積可以擴充到790L。

最後來聊一聊五菱缤果的動力性能，目前該車上市了7款車型，涵蓋兩種續航裡程，分别是203公裡和333公裡。203公裡版本的車型搭載的是30千瓦功率的永磁同步電動機，電池包容量為17.3千瓦時。

333公裡的車型屬于五菱缤果的中高配車型，它的電動機功率為50千瓦，電池組的容量也擴充值了31.9千瓦時。

小型車的電池小，但大部分都沒有配備快充模式，是以隻能晚上充電。如果忘記充電，可能會耽誤第2天用車。五菱缤果提供了三種充電模式，支援家用插座充電，也支援直流快充，将電量從30%充到80%，隻需要半個多小時的時間。

整體來看，五菱缤果的設計、配置都不差，續航也能滿足上下班通勤的需求。主要是這款車現的定價比較低，閱聽人群體相對更高一些。隻是，想要替代燃油車的話還是有些困難。畢竟燃油車的群衆基礎很深厚，純電動汽車才發展了短短十幾年，市場滲透率也不過33%左右。

小型燃油車領域内還有本田飛度等暢銷車型，它在國内已經十幾年了，市場粘度也很高。五菱缤果想要颠覆本田飛度的市場地位，并不是輕而易舉就能達成的。