曾几何时，“卷”俨然成为中国车市从业者使用频率最高、也是最容易引发“焦虑”的一个词，而如今的新能源汽车市场也已进入中场竞争的“白热化”阶段，唯有采用差异化策略，拿出更高诚意的品牌，才能够生存下来并发展壮大。既然“卷”无法避免，那不如就此“卷得飞起”，而9月21日晚正式上市的睿蓝7，正是敢于“亮剑”同时也怀揣“杀手锏”的“选手”之一。
自2023上海国际级车展完成全球首秀、尤其是在8月末的成都车展开启预售以来，睿蓝7就凭借定价策略、车辆级别、功能配置等方面吸引了越来越多消费者的关注，而本次正式公布的价格更是给大家带来了惊喜：新车推出两个电池版本共6款车型，CLTC纯电续航分别为450公里和605公里，售价区间为11.77万-17.37万元。不仅追云Air版（11.77万元）令入手门槛更亲民，高阶智驾版本及激光雷达选装包的加入，更让睿蓝7成为20万内唯一搭载激光雷达的车型。
随着新能源汽车下半场的开始，众多车企开始聚焦20万级纯电SUV的“鏖战”，毕竟作为最重要的家用市场，谁能率先占领高地，下一轮的产品更迭，谁就更加有优势。所以这一细分领域的“厮杀”异常激烈，几乎每家企业都会ALL IN所有的技术和配置。如此一来，想要打动广大消费者，就非得拿出诚意十足的产品不可。而睿蓝7在上市发布大定通道开启之后，截至发布会结束当晚，订单在20分钟内就达到了3187台。如此出色的表现，睿蓝7是如何做到的呢？
年轻人买车最看重什么？想必很多人会回答是“颜值”。毕竟车辆造型决定了能否给消费者留下第一眼的深刻印象，再加上车辆作为“社交名片”的属性愈发明显，谁都想要一款赏心悦目的座驾。睿蓝7拥有锐意十足的进击前脸，贯穿式前大灯以及自带流水特效的智能交互灯组，运动既视感轿跑化设计，动感溜背低风阻造型与简练勾勒侧颜，时刻迸发浑厚的力量。再加上19英寸低风阻轮辋、流水律动智能呼吸灯语、悬浮式全景天幕等年轻人喜爱的造型设计，让睿蓝7“长”在了年轻消费者的审美上。
睿蓝7的造型设计可不只是为了“好看”那么简单：得益于线型宽体造型加上溜背式风格，并融入了隐藏式门把手、流线型后视镜、低风阻封闭轮辋等诸多细节设计，让睿蓝7拥有同级领先的0.238Cd风阻系数，极大程度降低能量消耗（在新能源车上，风阻每降低0.01Cd，将直接提升续航5-8公里），这使其在保证视觉美感的同时也拥有了更低的能量消耗，让这辆不到15万元就能入手的新能源SUV达到同级罕见的605公里续航里程。
如今的年轻人精打细算、追求实用性，基于全新自研GBRC水晶架构打造的睿蓝7拥有4690/1892/1650mm的长宽高，轴距为2775mm，睿蓝汽车工程师为其打造“松弛之境”的智慧座舱，大面积使用了触感舒适的超纤麂皮，巧妙的座舱设计为驾乘者带来了同级别车型中领先的头部和腿部空间。
为了给用户带来更便捷、更智能的驾乘体验，睿蓝7搭载了9.2英寸液晶动态组合仪表、50英寸的巨幕AR-HUD（增强现实抬头显示）和同级一流的2.5K分辨率15.4吋高清视网膜中控大屏，为车内带来十足的现代科技感。值得一提地是，新车还搭载了吉利自主研发的国内首款车规级7nm智能座舱芯片“龍鹰一号”，集成87层电路以及88亿颗晶体管，支持最高200K DMIPS的算力（算力媲美行业主流的8155芯片），超强图形渲染能力，拥有车规级功能安全与信息安全解决方案及认证，为车内语音交互和信息娱乐带来流畅体验，许多游戏大作都可以在睿蓝7车内畅玩。
既然说到智能化，那么就不得不提睿蓝7高阶智驾版本的激光雷达选装包，这一颗125线超远距离高精度激光雷达（与仰望U8、小鹏G6同款的速腾聚创M系列激光雷达），将为用户带来舒适智能的驾驶体验（相比纯视觉方案，激光雷达在抗眩光、极端路况、极端天气方面具有绝对优势）；与此同时，在5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达，以及“吉利未来出行星座”天地一体低轨卫星辅助的共同加持下，睿蓝7拥有了20余项高阶智能辅助驾驶功能，为用户带来更从容更安心更智能的驾驶体验。在这当中，睿蓝7的卫星通信功能，可支持短信和电话双向收发功能。强大的硬件配置，将使睿蓝7拥有强大的智能驾驶辅助功能和通信功能。如此给力的配置，在20万元以下车型上极为罕见，可见睿蓝这次的诚意满满，也为将来的智能功能拓展预留了广阔的想象空间。
众所周知，受电池、车身设计等因素影响，新能源车型的自重普遍较大，随之而来的，则是操控性能有所降低。为了满足越来越多年轻消费群体对新能源SUV在驾控乐趣方面的需求，睿蓝7搭载了最大180kW的高性能液冷电机，峰值扭矩达到了385N·m；0-50km/h加速仅需2.8秒，让用户真正体验到赛道级的弹射起步。除此之外，其搭载的无级DIY后驱，还能够通过制动模式、转向助力、动力响应、能量回收四大模块自定义设置，为用户提供个性化调节（甚至连刹车都可以进行三挡调节），从而改变了市面上让人适应车的“常态”，真正做到了让车去适应人。
后置后驱布局的睿蓝7在操控方面拥有天然优势：得益于前麦弗逊后五连杆独立悬架，让新车的整体操控性和舒适性都更加出色；前轮只参与转向，后轮提供动力，让睿蓝7的最小转弯半径达到了5.4米，哪怕是在山城重庆的“魔幻道路”上也能轻松闪转腾挪。不仅如此，睿蓝7还搭载了与奥迪A8、奔驰S级同源的伯特利One-box线控制动系统，在制动系统的结构层面实现了刹车踏板和刹车卡钳的解耦，根据用户的驾驶习惯，舒适、标准和运动可以自行选择，百公里制动距离仅为35.6米，这些数据已经领先于同级主流车型，相信许多小伙伴已经对“挑战”这台新车跃跃欲试了吧？
对于一款纯电SUV来说，其核心价值之一就是动力电池，尤其事关动力电池安全，相信这是很多消费者关注的重点之一。针对电池的高安全和高耐用性，睿蓝7采用了自主研发的胶囊结构电池包，其高安全电芯具有不起火、长寿命、不衰减等特性，可以实现全寿命快充。此外，新车还搭载了超级热泵系统，以电机主动发热技术为核心，采用多热源耦合等多种技术使得整车低温能耗降低30%，让电机工作更高效，更节能。并且可以在-30℃至45℃的超宽温度内高效作业，可完美替代传统的高压PTC。
当然了，睿蓝7的“黑科技”和先进配置还不止于此，《早懂车》也会尽快带来更为详细的实车体验报告，敬请期待！
懂论：
纵观当前车市，10万-20万级的纯电SUV市场竞争可谓尤为火热，一方面，随着新能源技术的突飞猛进，越来越多具备长续航和高性价比的车型涌入市场，另一方面，如何让老百姓以更贴近传统燃油车的价格（即“油电同价”）享受到绿色出行的便利，也是“点燃”大家消费热情的关键所在。正因如此，当睿蓝7以“科技平权”实现价值普惠的姿态问世时，其拒绝花里胡哨的技术炫技，扎根市场真正从需求层面打造优质实用产品，做到每一步都领先的真诚态度，立刻引起了市场与用户的热烈反响。相信随着市场营销与渠道建设的不断推进，越来越多消费者都将能够亲身体验到这款出色的产品，相信未来也也会对中国新能源汽车市场的全新格局重塑带来巨大的推动作用。