曾幾何時，“卷”俨然成為中國車市從業者使用頻率最高、也是最容易引發“焦慮”的一個詞，而如今的新能源汽車市場也已進入中場競争的“白熱化”階段，唯有采用差異化政策，拿出更高誠意的品牌，才能夠生存下來并發展壯大。既然“卷”無法避免，那不如就此“卷得飛起”，而9月21日晚正式上市的睿藍7，正是敢于“亮劍”同時也懷揣“殺手锏”的“選手”之一。
自2023上海國際級車展完成全球首秀、尤其是在8月末的成都車展開啟預售以來，睿藍7就憑借定價政策、車輛級别、功能配置等方面吸引了越來越多消費者的關注，而本次正式公布的價格更是給大家帶來了驚喜：新車推出兩個電池版本共6款車型，CLTC純電續航分别為450公裡和605公裡，售價區間為11.77萬-17.37萬元。不僅追雲Air版（11.77萬元）令入手門檻更親民，高階智駕版本及雷射雷達選裝包的加入，更讓睿藍7成為20萬内唯一搭載雷射雷達的車型。
随着新能源汽車下半場的開始，衆多車企開始聚焦20萬級純電SUV的“鏖戰”，畢竟作為最重要的家用市場，誰能率先占領高地，下一輪的産品更疊，誰就更加有優勢。是以這一細分領域的“厮殺”異常激烈，幾乎每家企業都會ALL IN所有的技術和配置。如此一來，想要打動廣大消費者，就非得拿出誠意十足的産品不可。而睿藍7在上市釋出大定通道開啟之後，截至釋出會結束當晚，訂單在20分鐘内就達到了3187台。如此出色的表現，睿藍7是如何做到的呢？
年輕人買車最看重什麼？想必很多人會回答是“顔值”。畢竟車輛造型決定了能否給消費者留下第一眼的深刻印象，再加上車輛作為“社交名片”的屬性愈發明顯，誰都想要一款賞心悅目的座駕。睿藍7擁有銳意十足的進擊前臉，貫穿式前大燈以及自帶流水特效的智能互動燈組，運動既視感轎跑化設計，動感溜背低風阻造型與簡練勾勒側顔，時刻迸發渾厚的力量。再加上19英寸低風阻輪辋、流水律動智能呼吸燈語、懸浮式全景天幕等年輕人喜愛的造型設計，讓睿藍7“長”在了年輕消費者的審美上。
睿藍7的造型設計可不隻是為了“好看”那麼簡單：得益于線型寬體造型加上溜背式風格，并融入了隐藏式門把手、流線型後視鏡、低風阻封閉輪辋等諸多細節設計，讓睿藍7擁有同級領先的0.238Cd風阻系數，極大程度降低能量消耗（在新能源車上，風阻每降低0.01Cd，将直接提升續航5-8公裡），這使其在保證視覺美感的同時也擁有了更低的能量消耗，讓這輛不到15萬元就能入手的新能源SUV達到同級罕見的605公裡續航裡程。
如今的年輕人精打細算、追求實用性，基于全新自研GBRC水晶架構打造的睿藍7擁有4690/1892/1650mm的長寬高，軸距為2775mm，睿藍汽車工程師為其打造“松弛之境”的智慧座艙，大面積使用了觸感舒适的超纖麂皮，巧妙的座艙設計為駕乘者帶來了同級别車型中領先的頭部和腿部空間。
為了給使用者帶來更便捷、更智能的駕乘體驗，睿藍7搭載了9.2英寸液晶動态組合儀表、50英寸的巨幕AR-HUD（增強現實擡頭顯示）和同級一流的2.5K分辨率15.4吋高清視網膜中控大屏，為車内帶來十足的現代科技感。值得一提地是，新車還搭載了吉利自主研發的國内首款車規級7nm智能座艙晶片“龍鷹一号”，內建87層電路以及88億顆半導體，支援最高200K DMIPS的算力（算力媲美行業主流的8155晶片），超強圖形渲染能力，擁有車規級功能安全與資訊安全解決方案及認證，為車内語音互動和資訊娛樂帶來流暢體驗，許多遊戲大作都可以在睿藍7車内暢玩。
既然說到智能化，那麼就不得不提睿藍7高階智駕版本的雷射雷達選裝包，這一顆125線超遠距離高精度雷射雷達（與仰望U8、小鵬G6同款的速騰聚創M系列雷射雷達），将為使用者帶來舒适智能的駕駛體驗（相比純視覺方案，雷射雷達在抗眩光、極端路況、極端天氣方面具有絕對優勢）；與此同時，在5個4D毫米波雷達、12個超音波雷達，以及“吉利未來出行星座”天地一體低軌衛星輔助的共同加持下，睿藍7擁有了20餘項高階智能輔助駕駛功能，為使用者帶來更從容更安心更智能的駕駛體驗。在這當中，睿藍7的衛星通信功能，可支援短信和電話雙向收發功能。強大的硬體配置，将使睿藍7擁有強大的智能駕駛輔助功能和通信功能。如此給力的配置，在20萬元以下車型上極為罕見，可見睿藍這次的誠意滿滿，也為将來的智能功能拓展預留了廣闊的想象空間。
衆所周知，受電池、車身設計等因素影響，新能源車型的自重普遍較大，随之而來的，則是操控性能有所降低。為了滿足越來越多年輕消費群體對新能源SUV在駕控樂趣方面的需求，睿藍7搭載了最大180kW的高性能液冷電機，峰值扭矩達到了385N·m；0-50km/h加速僅需2.8秒，讓使用者真正體驗到賽道級的彈射起步。除此之外，其搭載的無級DIY後驅，還能夠通過制動模式、轉向助力、動力響應、能量回收四大子產品自定義設定，為使用者提供個性化調節（甚至連刹車都可以進行三擋調節），進而改變了市面上讓人适應車的“常态”，真正做到了讓車去适應人。
後置後驅布局的睿藍7在操控方面擁有天然優勢：得益于前麥弗遜後五連杆獨立懸架，讓新車的整體操控性和舒适性都更加出色；前輪隻參與轉向，後輪提供動力，讓睿藍7的最小轉彎半徑達到了5.4米，哪怕是在山城重慶的“魔幻道路”上也能輕松閃轉騰挪。不僅如此，睿藍7還搭載了與奧迪A8、奔馳S級同源的伯特利One-box線控制動系統，在制動系統的結構層面實作了刹車踏闆和刹車卡鉗的解耦，根據使用者的駕駛習慣，舒适、标準和運動可以自行選擇，百公裡制動距離僅為35.6米，這些資料已經領先于同級主流車型，相信許多小夥伴已經對“挑戰”這台新車躍躍欲試了吧？
對于一款純電SUV來說，其核心價值之一就是動力電池，尤其事關動力電池安全，相信這是很多消費者關注的重點之一。針對電池的高安全和高耐用性，睿藍7采用了自主研發的膠囊結構電池包，其高安全電芯具有不起火、長壽命、不衰減等特性，可以實作全壽命快充。此外，新車還搭載了超級熱泵系統，以電機主動發熱技術為核心，采用多熱源耦合等多種技術使得整車低溫能耗降低30%，讓電機工作更高效，更節能。并且可以在-30℃至45℃的超寬溫度内高效作業，可完美替代傳統的高壓PTC。
當然了，睿藍7的“黑科技”和先進配置還不止于此，《早懂車》也會盡快帶來更為詳細的實車體驗報告，敬請期待！
懂論：
縱觀目前車市，10萬-20萬級的純電SUV市場競争可謂尤為火熱，一方面，随着新能源技術的突飛猛進，越來越多具備長續航和高成本效益的車型湧入市場，另一方面，如何讓老百姓以更貼近傳統燃油車的價格（即“油電同價”）享受到綠色出行的便利，也是“點燃”大家消費熱情的關鍵所在。正因如此，當睿藍7以“科技平權”實作價值普惠的姿态問世時，其拒絕花裡胡哨的技術炫技，紮根市場真正從需求層面打造優質實用産品，做到每一步都領先的真誠态度，立刻引起了市場與使用者的熱烈反響。相信随着市場營銷與管道建設的不斷推進，越來越多消費者都将能夠親身體驗到這款出色的産品，相信未來也也會對中國新能源汽車市場的全新格局重塑帶來巨大的推動作用。