目前，F12021赛季已经过去了大部分过去，车手们的整体表现已经充分展现在大家面前。无论新车手还是老车手加入新车队，他们都习惯于赛车。那么本赛季每支车队车手的整体评分是多少呢？以下是它，看看它是否符合您的期望。
哈斯团队：垫底团队，两个小强者相互竞争，情况难以解决，能力不分！
迷宫：
资格赛名额： 78
技能： 82
策略执行：81
降雨量： 75
轮胎保持能力：82
超车能力： 82
防守能力： 80
起动容量： 81
成本控制：89
作为 Haas 车队的头号车手，Mazepin 并没有将他在 F2 中的出色表现带到 F1 比赛中。赛季初的滑行也让球队头疼，但最近几场比赛的表现已经提高到比队友米克·舒马赫（Mick Schumacher）更好。Mazeping在排位赛和下雨中垫底，但在成本控制方面表现良好。
米克·舒马赫：
资格赛名额： 85
策略执行：80
雨量： 82
轮胎保持能力：80
超车能力： 83
防守能力： 81
启动容量： 85
成本控制：71
米克·舒马赫本赛季的表现一直是一场高开纪录的比赛，在开局良好之后，接下来的几场比赛似乎已经开启了"迷宫模式"，背靠背的撞车和退赛让领头羊施泰纳有点不生气。米克在排位赛和首发能力方面都做得很好，但糟糕的成本控制也让已经捉襟见肘的哈斯感到非常不舒服。
阿尔法罗密欧队：莱科宁注意力不集中依然出色，乔维纳兹受了重伤。
莱科宁：
资格赛名额： 88
技能： 89
策略执行：90
雨量： 92
轮胎保持能力：88
超车能力：90
防守能力： 89
启动容量： 90
成本控制： 92
尽管莱科宁下赛季宣布退役，但他无疑在本赛季作为车队头号车手实现了自己的目标。然而，由于年龄的增长，由于缺乏注意力，球场上也经常发生事故。莱科宁的降雨和成本控制都很好，但排位赛似乎是这位老将的短板，在第一季度多次被淘汰。
焦维纳兹：
资格赛名额： 92
策略执行： 89
雨量： 85
超车能力： 78
防守能力： 79
启动能力： 80
成本控制：90
乔维纳兹（Giovinaz）是最有可能被命名为最喜欢离开车队的人，这也是一个很大的吸引力，最近比赛中反复发生的车祸似乎为唯一的意大利车手离开的可能性增加了几分。Giovinaz在轮胎保护，防守能力，起跑能力和超车能力方面都有短板，而他在排位赛和成本控制方面做得很好。
威廉姆斯队：拉塞尔的能力受到梅的赞赏，拉蒂菲平淡但稳定。
罗 素：
资格赛名额： 98
技能： 90
策略执行：98
雨量： 95
轮胎保持能力：89
超车能力： 88
防守能力： 90
起动容量： 89
成本控制： 86
作为年轻车手中最好的，车队头号车手拉塞尔，配得上一辆威廉姆斯进入Q2甚至Q3，也在今年的常规赛中取得了0分的突破。他还与梅赛德斯签约，明年将取代博塔斯，可以说是比赛的赢家。拉塞尔在排位赛能力、战略执行力和雨场能力三个方面表现出色，但在成本控制方面略有不足。
拉蒂菲：
资格赛名额： 82
技能： 85
雨量： 87
防守能力： 82
起动容量： 82
成本控制：77
拉蒂菲作为表现最好的车手拉塞尔的队友，是一个真正的打击。但他稳定的发挥也是他下赛季留在威廉姆斯的能力的关键，而本赛季平庸的发挥让他以稳定的比赛积分留住了队友。Latifi擅长战略执行，但在超车能力和成本控制方面明显落后。
阿斯顿·马丁车队：维特尔略胜一筹，大师的鲁莽驾驶需要克制。
维特尔：
合格名额： 90
技能： 86
轮胎保持能力：90
超车能力： 86
防守能力： 85
起动容量： 88
成本控制： 96
作为四届世界冠军，维特尔的能力无疑是毋庸置疑的。维特尔本赛季获得了亚军，他远远领先于他的队友，但在最近的比赛中，他从中后卫中脱颖而出，跑得很差，不知道这是否与比赛有关。维特尔在成本控制方面表现出色，需要更好的成绩来证明自己在比赛能力，雨和超车能力方面。
斯托尔：
超车能力： 85
防守能力： 88
成本控制：83
维特尔的队友 斯托尔今年也做得很好，本赛季经常与内因、红牛和他的队友们作战，但鲁莽的驾驶风格是这个年轻人需要摆脱的坏事。Stoll在战略执行和启动能力方面做得很好，但雨水和成本控制是Stoll迫切需要改进的方向。
阿尔卑斯舰队：阿尔卑斯舰队成本控制围场领先！阿隆索的整体能力围场是顶级的，奥孔鲁莽地开车。
阿隆索：
资格赛名额： 93
技能： 98
策略执行：93
雨量： 99
轮胎保持能力：97
超车能力： 96
防守能力： 98
起跑能力： 97
成本控制： 99
毫无疑问，阿隆索的能力仍然很强，在围场的顶端。但一直缺乏一辆好车是最根本的问题，即便如此，一哥还是开着一辆阿尔卑斯，向我们展示了他更全面的综合能力。阿隆索在整体能力方面没有短板，如果有一件事可以提高，那就是在排位赛中多一点，那么赢得领奖台的机会就更大了。
操作系统：
合格名额： 91
技能： 84
雨量： 86
轮胎保持能力： 83
成本控制：98
Ocon是本赛季阿尔卑斯车队的第二位车手，与Mick处于类似的位置，有点高驱动力，低驱动力现象。赛季初的几场比赛，因为他们对赛车比较熟悉，往往能够在排位赛中表现得更好，虽然常规赛还在拉扯，但总能拿下几分。续签大合同后，成绩一度支离破碎，成为一名健康车手，在匈牙利夺冠后，成绩迎来了一波低潮。即使在赢得分区冠军后，他也落后队友13分。Ocon非常擅长成本控制，两人对团队成本做出了重大贡献。但配速差、轮胎保护和超车能力是制约性能的重要因素，鲁莽驾驶需要改进。
红牛队：加斯利很强，科田义彦没有欲望。
加斯利：
策略执行：88
防守能力： 92
成本控制：88
加斯利无疑是带队前进的人，在排位赛能力上，加斯利往往能够通过个人能力，挤出赛车的速度极限，获得不错的排名。但加斯利在常规赛中的表现能力依然缺乏。然而，对他来说，最大的问题是第一圈发生事故的可能性太大，导致频繁的退出影响了结果。加斯利目前在球队的84分中得到66分，使他在积分榜上排名第九，领先于阿隆索。
科达玉一：
技能： 80
策略执行：87
防守能力： 77
起动容量： 83
成本控制： 79
不得不说，凯塔本赛季的表现可谓糟糕。在赛季初的出色首秀之后，人们对他的F1职业生涯充满期待。然而，综上所述，本赛季的成绩令人大失所望。排位赛经常在Q1被淘汰，常规赛中经常跑在前面两个哈斯的身体没有改善，碰撞问题，超车，防守防守。可以说，The Field的实力只能与两位哈斯车手相提并论，但明年依然可以签下车队，这样他就不用担心找不到工作了。
法拉利：塞恩斯逐渐发挥出自己的实力，勒克莱尔很快！
勒克莱尔：
合格名额： 95
技能： 91
轮胎保护能力：86
超车能力： 95
起动容量： 92
成本控制：76
勒克莱尔本赛季一直非常不稳定，他的驾驶风格鲁莽，他喜欢在赛道上突破极限。这使得他的成绩非常不稳定，频繁的撞车出口和失误使得他的头号车手得分落后于队友。勒克莱尔在成本控制方面的问题继续得到解决，不稳定的比赛阻碍了他的进步。勒克莱尔在排位赛和超车中表现出色。
塞恩斯伯里：
技能： 93
策略执行：96
降雨能力： 88
轮胎保持能力：95
成本控制：82
作为西班牙车手，塞恩斯也具备了特色，综合能力也非常突出。稳定的发挥是他得分稳定的主要原因，现在超过了他的队友，在勒克莱尔与球队发生冲突的时候，这是塞恩斯占据头把交椅的好时机。Sainz的轮胎保护、策略执行和常规比赛能力都非常出色，如果他能在成本控制方面表现得更好，他将更接近No.1车手的位置。
迈凯伦：诺里斯很棒，里卡多正在恢复状态。
里卡多：
防守能力： 87
起动容量： 94
成本控制：95
里卡多作为迈凯伦的头号车手，是今年这些车手中年龄最大的，花了最长的时间来熟悉这辆车。阿隆索和维特尔分别参加了四到五场比赛，而里卡多则花了十场比赛来弄清楚如何启动迈凯轮。即使被队友吊起，也可以说是最差的头号车手，但他在最近的比赛中的表现证明了他的实力。里卡多也是一名综合能力突出的车手，在成本控制和起跑能力方面表现良好，而防守能力略显不足。
诺里斯：
合格名额： 99
技能： 92
策略执行：86
轮胎保持能力：92
超车能力： 93
启动能力： 95
成本控制：80
诺里斯本赛季的表现可谓是高光，不仅在积分悬空对手，而且在排位赛中，还多次夺得前排成绩。但也因为太年轻，经常在比赛中输球。诺里斯在排位赛中表现出色，但在成本控制方面为他的年轻岁月付出了代价。
红牛队：维斯塔潘出类拔萃，佩雷斯带动红牛表现挣扎。
Verstappen：
技能： 95
策略执行：92
费用控制：70
维斯塔潘是围场上唯一一位拥有年轻一代出色能力的年轻车手，他的成绩不高。到目前为止，仍然能够与汉密尔顿争夺冠军头衔证明了他的实力。Verstappen今年的短裤很少，但围场第一个维修费用对红牛来说是一个令人头疼的问题，红牛有预算上限限制。
佩雷斯：
资格赛名额： 89
降雨量： 89
轮胎保持能力：98
佩雷斯作为老将作为2号车手的地位令人尴尬，但他本赛季的表现并不令人满意。经常参加排位赛的佩雷斯只能通过出色的轮胎保护来提高自己的排名。佩雷斯在排位赛、雨水和防守方面略有欠缺，但他出色的扑救让他从后排获得了良好的开局。
梅队：汉密尔顿仍然老了，博塔斯正在做他的工作。
哈密尔顿：
超车能力：91
防守能力： 96
成本控制：85
虽然这位38岁的球员并不年轻，但汉密尔顿本赛季的发挥还是老了。在英国积分榜上，他在与Verstappen的比赛中将他的赛车保持在赛道上，并获得了冠军头衔。汉密尔顿出色的排位赛和防守能力是他带领维斯塔潘的诀窍，汉密尔顿在成本控制方面已经尽了最大的努力。
博塔斯：
资格赛名额： 97
技能： 88
成本控制：74
作为梅赛德斯的工具人，博塔斯本赛季表现出色。在让队友们通过时，他有点犹豫，他在执行球队的决定方面做得很好。在匈牙利，保龄球博塔斯也让维斯塔潘无助。但在为维斯塔潘辩护时，博塔斯做得不够好。总体而言，博塔斯在成本控制和防守能力方面有一个明显的短板，但在排位赛和战略执行方面是F1的一个例子。
好吧，以上是小编为大家带来的F12021赛季各车队车手能力综合排名，不知道是否符合所有官员的期望？如果你有不同的看法，你可以评论更多告诉小编辑。