目前，F12021賽季已經過去了大部分過去，車手們的整體表現已經充分展現在大家面前。無論新車手還是老車手加入新車隊，他們都習慣于賽車。那麼本賽季每支車隊車手的整體評分是多少呢？以下是它，看看它是否符合您的期望。
哈斯團隊：墊底團隊，兩個小強者互相競争，情況難以解決，能力不分！
迷宮：
資格賽名額： 78
技能： 82
政策執行：81
降雨量： 75
輪胎保持能力：82
超車能力： 82
防守能力： 80
起動容量： 81
成本控制：89
作為 Haas 車隊的頭号車手，Mazepin 并沒有将他在 F2 中的出色表現帶到 F1 比賽中。賽季初的滑行也讓球隊頭疼，但最近幾場比賽的表現已經提高到比隊友米克·舒馬赫（Mick Schumacher）更好。Mazeping在排位賽和下雨中墊底，但在成本控制方面表現良好。
米克·舒馬赫：
資格賽名額： 85
政策執行：80
雨量： 82
輪胎保持能力：80
超車能力： 83
防守能力： 81
啟動容量： 85
成本控制：71
米克·舒馬赫本賽季的表現一直是一場高開紀錄的比賽，在開局良好之後，接下來的幾場比賽似乎已經開啟了"迷宮模式"，背靠背的撞車和退賽讓領頭羊施泰納有點不生氣。米克在排位賽和首發能力方面都做得很好，但糟糕的成本控制也讓已經捉襟見肘的哈斯感到非常不舒服。
阿爾法羅密歐隊：萊科甯注意力不集中依然出色，喬維納茲受了重傷。
萊科甯：
資格賽名額： 88
技能： 89
政策執行：90
雨量： 92
輪胎保持能力：88
超車能力：90
防守能力： 89
啟動容量： 90
成本控制： 92
盡管萊科甯下賽季宣布退役，但他無疑在本賽季作為車隊頭号車手實作了自己的目标。然而，由于年齡的增長，由于缺乏注意力，球場上也經常發生事故。萊科甯的降雨和成本控制都很好，但排位賽似乎是這位老将的短闆，在第一季度多次被淘汰。
焦維納茲：
資格賽名額： 92
政策執行： 89
雨量： 85
超車能力： 78
防守能力： 79
啟動能力： 80
成本控制：90
喬維納茲（Giovinaz）是最有可能被命名為最喜歡離開車隊的人，這也是一個很大的吸引力，最近比賽中反複發生的車禍似乎為唯一的意大利車手離開的可能性增加了幾分。Giovinaz在輪胎保護，防守能力，起跑能力和超車能力方面都有短闆，而他在排位賽和成本控制方面做得很好。
威廉姆斯隊：拉塞爾的能力受到梅的贊賞，拉蒂菲平淡但穩定。
羅 素：
資格賽名額： 98
技能： 90
政策執行：98
雨量： 95
輪胎保持能力：89
超車能力： 88
防守能力： 90
起動容量： 89
成本控制： 86
作為年輕車手中最好的，車隊頭号車手拉塞爾，配得上一輛威廉姆斯進入Q2甚至Q3，也在今年的正常賽中取得了0分的突破。他還與梅賽德斯簽約，明年将取代博塔斯，可以說是比賽的赢家。拉塞爾在排位賽能力、戰略執行力和雨場能力三個方面表現出色，但在成本控制方面略有不足。
拉蒂菲：
資格賽名額： 82
技能： 85
雨量： 87
防守能力： 82
起動容量： 82
成本控制：77
拉蒂菲作為表現最好的車手拉塞爾的隊友，是一個真正的打擊。但他穩定的發揮也是他下賽季留在威廉姆斯的能力的關鍵，而本賽季平庸的發揮讓他以穩定的比賽積分留住了隊友。Latifi擅長戰略執行，但在超車能力和成本控制方面明顯落後。
阿斯頓·馬丁車隊：維特爾略勝一籌，大師的魯莽駕駛需要克制。
維特爾：
合格名額： 90
技能： 86
輪胎保持能力：90
超車能力： 86
防守能力： 85
起動容量： 88
成本控制： 96
作為四屆世界冠軍，維特爾的能力無疑是毋庸置疑的。維特爾本賽季獲得了亞軍，他遠遠領先于他的隊友，但在最近的比賽中，他從中後衛中脫穎而出，跑得很差，不知道這是否與比賽有關。維特爾在成本控制方面表現出色，需要更好的成績來證明自己在比賽能力，雨和超車能力方面。
斯托爾：
超車能力： 85
防守能力： 88
成本控制：83
維特爾的隊友 斯托爾今年也做得很好，本賽季經常與内因、紅牛和他的隊友們作戰，但魯莽的駕駛風格是這個年輕人需要擺脫的壞事。Stoll在戰略執行和啟動能力方面做得很好，但雨水和成本控制是Stoll迫切需要改進的方向。
阿爾卑斯艦隊：阿爾卑斯艦隊成本控制圍場領先！阿隆索的整體能力圍場是頂級的，奧孔魯莽地開車。
阿隆索：
資格賽名額： 93
技能： 98
政策執行：93
雨量： 99
輪胎保持能力：97
超車能力： 96
防守能力： 98
起跑能力： 97
成本控制： 99
毫無疑問，阿隆索的能力仍然很強，在圍場的頂端。但一直缺乏一輛好車是最根本的問題，即便如此，一哥還是開着一輛阿爾卑斯，向我們展示了他更全面的綜合能力。阿隆索在整體能力方面沒有短闆，如果有一件事可以提高，那就是在排位賽中多一點，那麼赢得領獎台的機會就更大了。
作業系統：
合格名額： 91
技能： 84
雨量： 86
輪胎保持能力： 83
成本控制：98
Ocon是本賽季阿爾卑斯車隊的第二位車手，與Mick處于類似的位置，有點高驅動力，低驅動力現象。賽季初的幾場比賽，因為他們對賽車比較熟悉，往往能夠在排位賽中表現得更好，雖然正常賽還在拉扯，但總能拿下幾分。續簽大合同後，成績一度支離破碎，成為一名健康車手，在匈牙利奪冠後，成績迎來了一波低潮。即使在赢得分區冠軍後，他也落後隊友13分。Ocon非常擅長成本控制，兩人對團隊成本做出了重大貢獻。但配速差、輪胎保護和超車能力是制約性能的重要因素，魯莽駕駛需要改進。
紅牛隊：加斯利很強，科田義彥沒有欲望。
加斯利：
政策執行：88
防守能力： 92
成本控制：88
加斯利無疑是帶隊前進的人，在排位賽能力上，加斯利往往能夠通過個人能力，擠出賽車的速度極限，獲得不錯的排名。但加斯利在正常賽中的表現能力依然缺乏。然而，對他來說，最大的問題是第一圈發生事故的可能性太大，導緻頻繁的退出影響了結果。加斯利目前在球隊的84分中得到66分，使他在積分榜上排名第九，領先于阿隆索。
科達玉一：
技能： 80
政策執行：87
防守能力： 77
起動容量： 83
成本控制： 79
不得不說，凱塔本賽季的表現可謂糟糕。在賽季初的出色首秀之後，人們對他的F1職業生涯充滿期待。然而，綜上所述，本賽季的成績令人大失所望。排位賽經常在Q1被淘汰，正常賽中經常跑在前面兩個哈斯的身體沒有改善，碰撞問題，超車，防守防守。可以說，The Field的實力隻能與兩位哈斯車手相提并論，但明年依然可以簽下車隊，這樣他就不用擔心找不到工作了。
法拉利：塞恩斯逐漸發揮出自己的實力，勒克萊爾很快！
勒克萊爾：
合格名額： 95
技能： 91
輪胎保護能力：86
超車能力： 95
起動容量： 92
成本控制：76
勒克萊爾本賽季一直非常不穩定，他的駕駛風格魯莽，他喜歡在賽道上突破極限。這使得他的成績非常不穩定，頻繁的撞車出口和失誤使得他的頭号車手得分落後于隊友。勒克萊爾在成本控制方面的問題繼續得到解決，不穩定的比賽阻礙了他的進步。勒克萊爾在排位賽和超車中表現出色。
塞恩斯伯裡：
技能： 93
政策執行：96
降雨能力： 88
輪胎保持能力：95
成本控制：82
作為西班牙車手，塞恩斯也具備了特色，綜合能力也非常突出。穩定的發揮是他得分穩定的主要原因，現在超過了他的隊友，在勒克萊爾與球隊發生沖突的時候，這是塞恩斯占據頭把交椅的好時機。Sainz的輪胎保護、政策執行和正常比賽能力都非常出色，如果他能在成本控制方面表現得更好，他将更接近No.1車手的位置。
邁凱倫：諾裡斯很棒，裡卡多正在恢複狀态。
裡卡多：
防守能力： 87
起動容量： 94
成本控制：95
裡卡多作為邁凱倫的頭号車手，是今年這些車手中年齡最大的，花了最長的時間來熟悉這輛車。阿隆索和維特爾分别參加了四到五場比賽，而裡卡多則花了十場比賽來弄清楚如何啟動邁凱輪。即使被隊友吊起，也可以說是最差的頭号車手，但他在最近的比賽中的表現證明了他的實力。裡卡多也是一名綜合能力突出的車手，在成本控制和起跑能力方面表現良好，而防守能力略顯不足。
諾裡斯：
合格名額： 99
技能： 92
政策執行：86
輪胎保持能力：92
超車能力： 93
啟動能力： 95
成本控制：80
諾裡斯本賽季的表現可謂是高光，不僅在積分懸空對手，而且在排位賽中，還多次奪得前排成績。但也因為太年輕，經常在比賽中輸球。諾裡斯在排位賽中表現出色，但在成本控制方面為他的年輕歲月付出了代價。
紅牛隊：維斯塔潘出類拔萃，佩雷斯帶動紅牛表現掙紮。
Verstappen：
技能： 95
政策執行：92
費用控制：70
維斯塔潘是圍場上唯一一位擁有年輕一代出色能力的年輕車手，他的成績不高。到目前為止，仍然能夠與漢密爾頓争奪冠軍頭銜證明了他的實力。Verstappen今年的短褲很少，但圍場第一個維修費用對紅牛來說是一個令人頭疼的問題，紅牛有預算上限限制。
佩雷斯：
資格賽名額： 89
降雨量： 89
輪胎保持能力：98
佩雷斯作為老将作為2号車手的地位令人尴尬，但他本賽季的表現并不令人滿意。經常參加排位賽的佩雷斯隻能通過出色的輪胎保護來提高自己的排名。佩雷斯在排位賽、雨水和防守方面略有欠缺，但他出色的撲救讓他從後排獲得了良好的開局。
梅隊：漢密爾頓仍然老了，博塔斯正在做他的工作。
哈密爾頓：
超車能力：91
防守能力： 96
成本控制：85
雖然這位38歲的球員并不年輕，但漢密爾頓本賽季的發揮還是老了。在英國積分榜上，他在與Verstappen的比賽中将他的賽車保持在賽道上，并獲得了冠軍頭銜。漢密爾頓出色的排位賽和防守能力是他帶領維斯塔潘的訣竅，漢密爾頓在成本控制方面已經盡了最大的努力。
博塔斯：
資格賽名額： 97
技能： 88
成本控制：74
作為梅賽德斯的工具人，博塔斯本賽季表現出色。在讓隊友們通過時，他有點猶豫，他在執行球隊的決定方面做得很好。在匈牙利，保齡球博塔斯也讓維斯塔潘無助。但在為維斯塔潘辯護時，博塔斯做得不夠好。總體而言，博塔斯在成本控制和防守能力方面有一個明顯的短闆，但在排位賽和戰略執行方面是F1的一個例子。
好吧，以上是小編為大家帶來的F12021賽季各車隊車手能力綜合排名，不知道是否符合所有官員的期望？如果你有不同的看法，你可以評論更多告訴小編輯。