在国内提起宝马汽车，相信大家都很熟悉，旗下的3系，5系，7系都是运动的标杆。那么大家知道宝马旗下最便宜的是什么车型吗？这也许戳中了部分消费者的盲区，其实就是国产宝马1系。
国产宝马1系是一辆特供车型，原版是一款两厢车，但由于国内消费者更喜欢三厢，所以厂家将两厢直接升级成三厢，在国内也获得了不少消费者的认可。
但是在今年七月底，这款便宜的宝马汽车将正式与我们说再见了，代号F52的新车在华晨宝马沈阳工厂正式下线。
事实上，这款宝马1系的优缺点明显。优点在于新车价格便宜，优惠最大时新车裸车价仅仅在14万-15万左右，较大的优惠幅度也刺激了诸多消费者。同时，新车的不足同样明显，比如1.3T三缸发动机，维修保养价格完全不像一辆15万新车，非常昂贵。
这款国产宝马1系2017年正式在中国市场销售，较低的价格，不错的品控，使得销售当月就突破了3000交付量，而且是在没有任何优惠的基础上。
受限于新车成本，最先进的宝马配置始终没有在国产宝马1系上出现，不仅缺少了大后驱的运动基因，而且主销车型是1.5T的三缸发动机，抖动问题也始终困扰着消费者，动力疲软无力也让消费者吐槽是不是只买了一个宝马车标。
由于是一款中国版特供车型以及价格较低，国产宝马1系的配置同样比较“虚弱”。和宝马X1一样，大部分配置都是手动座椅，手动空调，配置甚至要比同级别，同价位的合资车要低很多，配置简单到极致。
一般来说，新车更新迭代总会变得越来越好，也越来越贴近消费者实际需求。但是这款国产宝马1系配置却没有任何提升，只不过大灯造型以及进气中网的格栅尺寸稍作调整，甚至后期2.0T的发动机由当初的170kW下降到了131kW，而350N·m的扭矩更是狂降了70N·m，连8AT的变速箱也被更换为7挡双离合变速箱，宝马仅剩的精髓再次丢失。可能宝马厂家认为购买这款新车的小伙伴对底盘，变速箱根本就不在乎吧。
但事实证明，宝马公司错了。随着新车不断减配，价格不断跳水，销量并没有任何提升，2022年只卖出了2.5万辆左右，平均月销两千。随着新能源汽车的崛起，更是给了国产宝马1系致命一击。这个价位可以选择的代步车越来越多，电动汽车还拥有成本优势，智能化的优势，所以今年宝马1系变得越来越没存在感。
现在到了宝马公司快速转型电气化的关键时刻，这种不赚钱的车型自然要被抛弃。
对于消费者来说，也到了抄底国产宝马1系的时刻，但对于宝马公司来说，是时候甩掉不赚钱的包袱了。