第六代T系列瞄准10%的市场份额 吴克看好"两子"政策新机遇

每次都由记者复吏

5月26日，大众汽车进口车商车——上市的第六代T系列车型，包括新款马特威多用途商用车新多用途厢型车和新型凯鲁威多用途商务旅行车新卡拉维尔等五款车型，售价分别为4188万~54.98亿元和35.18亿元~38.88亿元。

作为一款有着深厚历史底蕴的大众经典，T系列已经成为众多市场的热门标志，但面对中国蓬勃发展的高端MPV市场，尤其是丰田爱儿发的超值销量，以及奔驰V级轿车的强势亮相，大众的第六代T系列车型如何保持竞争优势？这是一个具有挑战性的问题。

大众汽车旅游中国区总经理Marcus Wilke-Tyczka给出了明确的答案："我们希望保持超过10%的市场份额。"

吴珂认为，在中国，人们对豪华MPV品质和性能的期望越来越高，T系列车型的潜力将有广阔的发展空间。

此外，吴还与《每日经济新闻》（以下简称NBD）就"二孩"政策放开等问题进行了深入交流，这将为MPV市场，尤其是高端商用车带来机遇。

"二孩"政策将助推MPV发展

NBD：从T5的销售经验来看，企业和个人用户的比例是多少？

吴珂：根据T5的销售情况，企业和个人用户的比例是一半，所以我们预计T6用户会呈现出相同的比例。根据过去的经验，即使是商务人士或企业也会购买新的Metway多功能车用于商务旅行，并且在周末，它们也可以用于个人休闲或家庭郊游。

NBD：中国"二孩"政策的放开对MPV市场来说是一个契机，美泰这款高端商务车也会迎来新的机遇吗？

吴珂："两个孩子"政策确实将为新款梅特威多用途商用车带来机遇和增长潜力，并将继续推动中国MPV市场的发展。

高端MPV市场也是如此，相信随着政府全面放开"二孩"政策，未来消费者对内地空间座椅的部署和布局将产生更加多样化的需求，车辆的灵活性也将有更高的要求。新推出的新卡洛威多用途商务车有四排9人座和三排8人座，两种布局，提供舒适版和舒适四轮驱动版两种不同版本，可满足多样化的市场需求。

NBD：我们发现，2014年"两子"政策尚未放开，中国MPV市场增速非常高，2015年增速有所回落，您如何看待未来MPV市场走势？

吴珂："两个孩子"政策的放开会产生积极的影响，不一定会产生短期的效果，但随着家庭需求的增加，会产生逐渐的积极影响。

关于MPV市场销量增长的变化，首先要考虑宏观经济环境。2014年下半年和2015年中国市场经济放缓，减缓了初创企业和中小企业融资和投资的步伐，宏观经济环境将在一定程度上抑制市场需求的增长。

新款Metway多用途商用车和新型Caloway多用途商务车的用户比例为50：50，即个人和企业用户的一半。未来，对MPV车型的需求将会增加，相信MPV非常适合中国市场车型。

争取10%的市场份额

NBD：T系列车型在高端MPV市场的份额是多少？与竞争车型相比，新款T6产品有哪些优势？

吴珂：大众商用车约占中国高端MPV市场的10%，我们希望在此基础上进一步提升现有市场份额。10%是一个非常重要的目标节点，我们希望将来能够突破10%，这是我们在中国市场的目标。

在高端MPV市场，第六代T系列具有自身的竞争优势，集安全性、灵活性和舒适性于一身。

不仅如此，它还具有深厚的历史底蕴。此外，作为德国原装进口车型，第6代T系列以卓越的整车技术和卓越的品质为基础，赢得了经销商和客户的青睐。因此，在品牌营销中，我们会更加注重这些特点，相信它将成为这个细分市场的标杆模式。

NBD：第6代T系列如何面对日益激烈的竞争？

吴珂：第六代T系列有其自身的优势：灵活性、安全性和舒适性。其他型号无法提供如此强大的多功能性和如此全面的整体服务。第 6 代 T 系列车型具有非常灵活的空间布局。例如，新款Metway多用途商务车配备了12向电动可调前排座椅，具有加热和电动腰部支撑，驾驶员座椅具有更多的记忆功能，可以保存3种不同的驾驶员座椅状态。第二排两个独立的后排座椅还具有旋转功能，帮助乘客自由分配内部空间。这是其他模型无法提供的体验。

每种型号都有自己的市场定位。对于大众汽车，我们希望为客户提供如此全面的产品。第六代 T 系列型号完美地展示了我们的产品理念。

NBD：对于第6代T系列车型来说，今年有半年多的销售时间，你对它的销量有什么期待？

吴珂：今年会有续约的过程，所以今年的预期和去年的预期基本一样。当然，我们对未来持乐观态度。如前所述，我们将保证超过10%的市场份额。