再过2年，就到“知天命”的年纪，却毅然决然地跳出“舒适区”，前往一个“从零开始”的新项目开启一场全新的攻坚，这不是谁都敢放手一搏的。而陈翔就有这样的勇气和担当。
“我只是想干点实事，喜欢挑战难度，单位发展的‘瓶颈’在哪，我就想攻克哪。”浙江交通集团所属浙交建设台州项目组党支部书记、甬台温改扩建台州北段项目指挥部副总指挥陈翔是这样说的，也是这样做的。
为了这个诺言，他义无反顾。从浙江省首批“品质工程建设示范项目”乐清湾大桥，“超级工程”宁波舟山港主通道项目，到浙江智慧高速示范项目——杭绍甬高速杭绍段项目。在每个项目进入正轨后，他便一心奔赴下一个“战场”。
现在，甬台温改扩建台州北段是新的战场，在浙江重丘地区把4车道的高速改扩成8车道，“著名”堵点猫狸岭隧道群一扩为十，并不是件容易的事。而去年底，该项目用超快的速度取得前期审批正式开工，近日猫狸岭隧道和灵江特大桥两个关键性控制工程接连取得重大进展，全速奔跑的陈翔带领着项目全速前进。
一刻不停地奔跑着
时间回到2022年初，彼时，陈翔还是杭绍甬高速杭绍段项目（下称“杭绍甬项目”）的副总指挥，在紧张的工期内，还有3条500KV高压电线没有迁改完成。那时，陈翔已接到调令去新的项目了。临走前，陈翔连续一个月主动加班，为得只是让新来接替他工作的同事能够迅速上手，顺利解决征迁的瓶颈。
只要解决征迁难题，杭绍甬项目就步入正轨。甬台温改扩建台州北段项目连图纸都还是空中楼阁，一切都要从零开始。而陈翔的理由也颇为纯粹“临海是我老家，处理项目前期，我比别人有优势。我申请调任甬台温项目，并主动认领‘年内开工’的任务。”
年内开工，难度很大，这是一个自我加码的军令状。图纸、用地、招标……一切都是“零基础”。陈翔和他带领的团队主动作为，第一时间就组成了“年内开工”攻坚小组，各个都是“空中飞人”的行程，在国内多个城市和省内各个部门之间穿梭，“张开嘴、跑断腿”只为加快审批进度，迅速打开工作局面。
对于前期审批工作，陈翔用实践总结出“3个不能，3个更不”。即，不能等，更等不起；不能靠，更靠不得；不能要，更要不到。
2022年8月30日，项目正式获得省发改委工可批复核准。但他没有一刻松懈，隔天一早，陈翔便出现在了省交通运输厅大楼内。一个上午楼上楼下奔跑，8000步数，为的只是让审批速度更快一点。
在各行业主管部门的大力支持下，工作局面被迅速打开。2022年12月15日，在完成16项前置审批的前提下，项目终于拿到了“准生证”，正式开工。这是浙江交通集团“十四五”期间首个获得土地预批、先行用地获批，也是省内唯一一个正式开工的国高网改扩建项目，并于当年就完成投资目标的104.5%。
没有进步也是一种退步
陈翔很喜欢一句话：“君子之学必日新，日新者日进也。不日新者必日退，未有不进而不退者。”对于他来说，没有进步就是一种退步。作为专业的建设单位，遵照设计方案执行是基本功，向管理要效益才能对标高水平。
作为浙交建设台州项目组党支部书记，陈翔以“破难题、共发展”为突破点，找准党建与业务的最佳结合点，牵头开展党建联建，实现各方同频共振，构建起了合力攻克项目建设重难点的新格局。
在甬台温改扩建台州北段项目的设计方案中，陈翔带领团队积极与高速交警、设计单位对接沟通，反复论证研究，推翻了邵家渡2号桥原来需要“修便道、拆桥、再炸便道”的设计思路，采用“先造单边便道，再拆桥”的方式，预计可为项目节约造价约1.3亿，节省工期能达6个月。
此外，陈翔创新性地将绿化、房建、交安纳入土建标段并同步出施工图，并优化猫狸岭隧道间距，预计可节约用地约29.2亩，节省费用约1400万，为节约建设投资发挥重要作用。
在甬台温改扩建台州北段项目的前期工作中，陈翔还打破常规模式，带领团队赶在施工单位进场前，办理好河道管理范围内建设项目工程建设方案审批手续，为施工单位通航等水域涉水施工提供先决条件。
2023年6月30日，陈翔荣获了“浙江省担当作为好支书”的称号。沉甸甸的荣誉面前，他说：“非常荣幸，这是激励也是鞭策，一切都刚刚开始，我会继续跑下去。”
编辑|沙凯迪 周倩 张亚菁
文|林木 李嘉惠 陈英
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