这是一辆2011年的宝马5系，搭载的是N55发动机，是3.0T的早期版本。车主为爱车升级了一套M5的包围，使得车辆的外观更加霸气。车主希望通过升级发动机性能，让妹妹也能感受到强烈的推背感。
由于原厂发动机散热效果不佳，车主选择更换了高流量头段和中冷器。虽然更换了风冷系统，但由于气温较高，马力机的进气温度仍然很高。由于夏季气温高达40多度，马力机内部温度已接近50度，吹出的风也很热，导致进气温度达到80度以上，存在严重的退火现象。
但是可以看到，升级程序后，车辆的整体性能曲线非常平滑。最大扭矩达到450牛米，轮上扭矩为450牛米，在Mainline马力机上表现非常不错。扭矩响应非常直接，速度非常快。
升级程序后，妹妹能感受到更强的推背感，握住小哥哥的手更紧。驾驶感受也完全不同。尽管马力机内部进气温度很高，但由于实际使用时的进气温度只有40多度，因此与马力机相比，降低了30多度。这种差异非常大。
如果进气温度正常，轮上扭矩可以达到5500牛米左右，马力可以达到200以上。马力图只是一个参考，关键是看输出曲线是否平滑。
但对于这台宝马5系来说，升级程序后是否稳定，驾驶感受是否良好才是至关重要的。对于所有涡轮车来说，最有效的提升方法是采用酒喷技术，不仅可以降低进气温度，还可以补充辛烷值，优化程序性能。
