這是一輛2011年的寶馬5系，搭載的是N55發動機，是3.0T的早期版本。車主為愛車更新了一套M5的包圍，使得車輛的外觀更加霸氣。車主希望通過更新發動機性能，讓妹妹也能感受到強烈的推背感。
由于原廠發動機散熱效果不佳，車主選擇更換了高流量頭段和中冷器。雖然更換了風冷系統，但由于氣溫較高，馬力機的進氣溫度仍然很高。由于夏季氣溫高達40多度，馬力機内部溫度已接近50度，吹出的風也很熱，導緻進氣溫度達到80度以上，存在嚴重的退火現象。
但是可以看到，更新程式後，車輛的整體性能曲線非常平滑。最大扭矩達到450牛米，輪上扭矩為450牛米，在Mainline馬力機上表現非常不錯。扭矩響應非常直接，速度非常快。
更新程式後，妹妹能感受到更強的推背感，握住小哥哥的手更緊。駕駛感受也完全不同。盡管馬力機内部進氣溫度很高，但由于實際使用時的進氣溫度隻有40多度，是以與馬力機相比，降低了30多度。這種差異非常大。
如果進氣溫度正常，輪上扭矩可以達到5500牛米左右，馬力可以達到200以上。馬力圖隻是一個參考，關鍵是看輸出曲線是否平滑。
但對于這台寶馬5系來說，更新程式後是否穩定，駕駛感受是否良好才是至關重要的。對于所有渦輪車來說，最有效的提升方法是采用酒噴技術，不僅可以降低進氣溫度，還可以補充辛烷值，優化程式性能。
