“车长超过4.7米，轴距超过2.8米，13.99万就能买混动，确实很划算”。这是我最近听到比较多对于新车皓极的评价，更关键的是，我查询了一下这台车的订单量，竟然有50%来自于混动，要知道，这款车推出了6款车型，其中混动只有一款，但却占据了这么大的订单量，可见这款混动确实很有吸引力，今天咱们也是好好来研究一下东风皓极的混动版。
设计部分，皓极采用了风之痕家族式设计理念，前脸超大尺寸的进气格栅很是抢眼，黑色填充营造出了足够的运动感。与此同时，皓极还使用了拼色车身、前后贯穿式灯带，以及能够进一步凸显运动气息的黑色外后视镜、黑色轮圈和双边共两出排气口等设计，整体看起来比较年轻。
内饰部分的科技氛围比较浓厚，用料也较为厚道。中控台上，皓极配备了双12.3英寸的联屏，但与其它车型使用的嵌入式和悬浮式设计不同，皓极将两者进行了综合。与此同时，它的中控台上也使用了大量的软皮包裹，搭配缝线处理工艺以及钢琴烤漆面板，视觉上有着不错的档次感。
车内的配置也比较丰富，中控大屏和液晶仪表盘可玩性比较强，其中液晶仪表盘除能显示基本信息外，还有全景地图和AR导航两种模式，比较有新鲜感。中控屏则配备了车联网、语音交互、百度地图、爱奇艺、唱吧以及HUAWEI Hicar等。除此之外，皓极还支持手机无线充电、远程启动等功能，总体表现在同价位车型中比较突出。
尽管皓极定位是紧凑型SUV，但从车身尺寸来看，它的表现要比多数紧凑型SUV更大一些。具体尺寸上，它的长宽高为4720x1910x1702（mm），轴距为2825mm。其中轴距尤为亮眼，毕竟身为中型SUV的汉兰达轴距才2850/2790mm，而冠道也仅为2820mm。更何况这样的尺寸下皓极仅为五座布局，所以即便只是看参数，也能预测它的空间表现不会差。
以咱们身高184cm的体验者实际乘坐来看，将主驾驶座椅调到最低后，头部空间还能剩下一拳两指，相当宽裕。转移到第二排乘坐，这时候头部空间还能剩下四指，腿部空间则是两拳。说实话，既然有超过2.8米的轴距，个人觉得皓极其实可以考虑提供6座或7座的车型，毕竟现在六七座车也是不少人的刚需。
尽管没有六七座可选，但皓极是同级别车型中鲜有配备“女王副驾”的产品。所谓“女王副驾”，指的是副驾驶座椅支持电动调节、带有腿托等功能，能为副驾乘员提供更舒适的坐姿。
其它座椅的配置以及舒适性配置部分，皓极则是为主驾驶座椅配备了电动调节功能，同时第二排座椅支持靠背角度调节，并且带有后排中央扶手和杯架。除此之外，皓极还在车内配备了多色氛围灯、后排出风口、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置，同时后排带有1个USB充电接口，整体符合这个价位车型应有的表现。
作为一款混动车型，动力自然是它的核心。皓极混动版车型搭载的是马赫双擎MHD混动系统，该系统由1.5T四缸混动专用发动机、HD120混动电驱动力组成。其中，1.5T发动机具有最大功率130kW，最大扭矩240N·m，而它搭载的电动机总功率为130kW。两者搭配后，整个系统的最大综合功率为180kW，综合扭矩为540N·m，是相当不错的动力数据了。传动系统部分，则是比较常见的E-CVT无级变速箱。这套混合动力系统拥有纯电/串联驱动、并联驱动、发动机直驱以及制动能量回收4种工况，NEDC综合油耗能够低至4.8L/100km，表现可圈可点。
实际驾驶来看，电池电量足够的情况下，低速区间（40km/h以内）发动机基本上都不会介入，纯电驱动的驾驶感受很明显，起步加速都比较轻松；而当速度起来或者是调整到运动模式后，发动机就会立即介入同时油门变得更加灵敏，车子提速也更敏捷了。高速状态下（车速超过100km/h），皓极就会进入到发动机直驱模式，这种模式下如果需要超车，深踩油门踏板动力系统就会进入高速并联模式，可以确保超车动作迅速完成。体验下来，给人的感受还是比较不错，有着比较明显的家用SUV属性。
值得一提的是，皓极混动版车型也配备有L2级驾驶辅助，硬件部分提供了5颗摄像头、4颗超声波雷达和1颗毫米波雷达，功能上包括主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、全速自适应巡航等主流功能也都有。
总结：
经过全面的评测后，答案已经相当明确了，皓极混动版的确是真有实力的。就车子本身而言，一台指导价不到14万的SUV，轴距超过2.8米、整车配置相对丰富，而且还能搭载混动系统，的确比较难得了。虽然一些细节上还有进步的空间，但整车的性价比仍然很高。