2.0T G350实地性能测试。
谁说开着2.0T的大G不能带你爬山涉水？今天它就来了。从来没有人把2.0T的大G开到了这里高海拔地区。今天做的是一个测试，从公路高速到山路到爬坡上砍，测试一下2.0T的大G到底如何来帮我加满。加满汽油加满！这个是100升的油箱，加了80，400升，600多块钱。
现在把综合油耗复位，复位油耗，准备出发。现在是在高速路上来测试，这个车的油耗，我觉得2.0T的大G在高速路上的性能表现还是可以的。除了发动机的轰鸣声有点大，它的追加速还是OK的，足够用了。只是说稍比V8可能要稍微差一点，但是还是可以。
现在是8档，一加速马上就降两档，三档降了4档，转速一下就起来了，动力就出来了。现在是在山路驾驶，这也是国道，开着2.0T的大G在这种连续上坡弯道情况下，我觉得它的动力表现够用倒是够用的。但是你明显能够感觉到它发动机的轰鸣声，那么这个是V8就没有的。
你能听到的是它的排气而不是发动机，从发动机舱里面传出来的轰鸣声说明它的转速还是有点略高的。其实它的有一个顿挫感，你给了油之后，上坡的时候会有一个降档的动作，提高转速，动力才会来。说你给了一脚油，下去之后动力可能要迟一个半秒，但是这个坡还是爬的动的。
如果说要享受开2.0T大G的乐趣，我觉得开着音乐会更享受一点。海拔3200多米的山道上行驶。目前爬坡上坎，这台车没有出现明显的动力不足。这台车是，利用变速箱九速的变速箱来回切换档位，给车子提供充足的动力。这台变速箱是9AT，非常的变速箱。通过拉低档位提高转速来提高扭矩。这台车是370公里的，那么G500V8的是610扭矩，目前我觉得开起来没有太大的区别。
只是在弯道的时候突然有上坡，一加油门会有迟滞，涡轮的迟滞可能要等涡轮介入包括挡位降下来，你的动力才会出来。在那一时刻会觉得动力会迟钝一点。前面有一个坡，在这里原地停车然后试一下坡道起步的动力，下面启动。
启动的时候觉得还是有点疲软，油门踩到底了，转速上来了，力量够了。刹车停一下又启动，油门踩底了。油门已经踩底了，但是现在动力没有上来，因为转速上来了，所以转速上来才会有动力。
这个转速是很重要的，而且肯定是在一挡挡位，必要的情况下可以用方向盘的手动拨片进行减挡，特别是在上坡的时候，明显的感觉还是2.0T的，大G还是有点吃力的。但是可以应付能够搞定，不至于把车撂到在这里。从使用的角度来讲还是OK的，没问题。只是心里面要知道动力没有了，不要慌张稳稳稳稳着，油门踩到之后，慢慢转速上来之后扭矩就会出来的。
