地面三维激光扫描仪应用之一
One of the Applications of Terrestrial Three-Dimensional Laser Scanner
三维扫描
三维扫描技术是指集光、机、电和计算机技术于一体的高新技术，主要用于对物体空间外形和结构尺寸及色彩进行扫描，在不接触被测物体表面的情况下，得到物体表面参数信息的一种测量技术。
地面三维激光扫描仪自本世纪初引进国内，经过十几年的发展，其应用已经遍布各个行业。
(PS：关于地面三维激光扫描仪 FARO FOCUS 介绍可以参照以下链接进行回忆，https://mp.weixin.qq.com/s/7Wk1cPRTfpMRb6jkI8yapQ)。
下面来点干货，用实际案例来介绍一下具体应用。
1
扫描至BIM
对于一些已经在建的建筑，没有三维模型咋么办？
根据设计图纸来做?
精度不能保证。现势性不能保证。为什么？
施工精度差，且可能与图纸不符，导致和设计图纸存在偏差。
那有没有既快又能保证现势性的方法呢？
可以采用三维激光扫描技术呀。
外业扫描
三维展平图
彩色三维点云图
BIM模型
2
改造设计
随着压载水管理公约执行时间的明确，目前已有船坞需要加装压载水管理系统。如何对复杂的船舶进行精确的测绘是精确设计的第一步，所以精确的测量至关重要。而目前三维激光扫描是目前全球通用最佳的三维测量技术。
此外，《MARPOL公约》规定，自2005年《MARPOL公约》(附则VI)明确提出需对硫排放控制区(SECA)航行的所有海船(但不包括军用船舶)的船用燃油硫含量进行监控(产品库 求购 供应)和查验后，2016年10月26号在伦敦召开的MEPC70次会议上，通过了2020年1月1号开始在全球海域实行船舶燃油硫含量不超过0.5%的决议。并于2017年7月3日MEPC71次会议再次确认2020年1月1日全球海域0.5%m/m燃油含量标准实施日期不变，控制排放区仍然执行0.1%m/m的燃油硫含量标准。
根据《MARPOL公约》对于硫排放上限的决定，经过官方正式的燃料可用性评估，为船东提供了三种措施应对硫排放限制：1、船舶进入排放控制区内与排放控制区外应分别更换成燃油含量0.1%-0.5%m/m的低硫油；2、使用LNG替代燃料；3、加装船舶废气脱硫装置。
而加装船舶废气脱硫装置是目前比较成熟的手段。所以也需要精确的测量船舶技术。
以下是案例截图：
外业扫描
点云数据于设计模型叠加
文化创意园改造
外业扫描
点云数据
平面图
德国豪华汽车品牌工厂改造
外业照片
点云数据
BIM模型
YUNS
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