阿里达摩院放弃无人车研发。
连阿里都放弃L4自动驾驶研发了，达摩院自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团，这意味着连阿里巴巴也烧不动自动驾驶了，要在实际场景中看具体回报了。不过阿里的此次调整，也像是完成了自动驾驶团队的某种宿命的回归，从菜鸟中来回菜鸟中去。
为什么会这么说呢？早在2015年自动驾驶还只是投资圈内的前瞻概念是在阿里底部轮港的陈俊波就率先提出了布局自动驾驶的想法，并断言无人驾驶的最佳应用领域在物流也就是在菜鸟网络，为此他还专门申请转岗前往菜鸟搞无人驾驶物流车项目。
四年物流机器人小 g顺利亮，相样子类似于现在的小兔子，因为小g推出陈俊波会将其团队成立了菜鸟 et 实验室，主攻研发物流前沿科技产品，也就是无人驾驶物流领域。那时候除了陈俊波的菜鸟 et 实验室，阿里人工智能实验室首席科学家王刚和他的团队同样也在推进物流无人车项目。
为避免浪费资源，阿里将两个团队进行了综合组成了一个大约300人的新团队，也就是达摩实验室自动驾驶部门，可以说阿里自动驾驶业务。
诞生之初就是从垂直领域起步，背靠达摩院的技术支持，以整个阿里集团资源为后盾，逐步发展起来的。这明明看着势头大好，阿里怎么就放弃自动驾驶的研发了呢？从外界阻力来看，近几年自动驾驶行业发展低迷，很多自动驾驶公司纷纷裁员缩减开支，而且相关的法律也还不完善，就比如低速无人配送车的路权责任问题尚不明确。
另外，阿里自动驾驶业务自己也遇到了不少困难。首先他们很缺钱，阿里的无人配送车仅靠固定范围内的高校小区商超的零散订单很难继续运营下去。其次缺技术，在技术迭代方面，阿里的自动驾驶也受到了限制。最后他们还缺人，主干成员王刚陈俊波，在二零二二三年先后离职，导致阿里失去自动驾驶领路人。所以不差钱的阿里也开始向现实低头，为无人驾驶产业寻求出路了。
你觉得当前自动驾驶玩家中谁能活到最后，在评论区一起讨论吧。
