特斯拉Model 系列汽车不仅仅是踏板缺陷，而是智能汽车的设计缺陷！
特斯拉Model 系列汽车碰撞事故问题，总算是以特斯拉在中国区召回110万辆车而正式确认存在踏板缺陷，从而引发碰撞安全事故的问题，是缺陷特斯拉就应当解决。但是，特斯拉Model 系列汽车仅仅是踏板缺陷吗？
1、从特斯拉召回公告来看，特斯拉汽车在设计上采用的一个踏板，既要解决加速、减速、制动，又要解决动能回收，存在智能提醒不够，紧急情况深踩踏板，智能流程反映出了问题，容易引发加速导致碰撞事故，这明显就是个安全制动的设计缺陷。特斯拉汽车正常驾驶情况下踩踏板制动，其制动流程是：先以动能回收实现减速，智能系统反馈为制动后，再实现减速停车，这都没有问题。但紧急制动情况下，智能系统仍然按前述流程操作，一个有反应时间差，二个是紧急深踩踏板，智能系统解读为非制动而是加速，这时候越踩踏板越加速，就容易引发碰撞事故，这就是根本原因。
2、特斯拉汽车制动设计缺陷就是：采用一个踏板实现加速、减速、制动与动能回收，智能流程让驾驶者无法人为干预制动。首先是汽车制动流程化后，汽车要制动必须按流程走，人为介入汽车制动基本为零，汽车制动完全等待智能系统自动作用，人无法控制汽车，此时安全是被动的，如果驾驶者再干预，如去踩踏板，智能系统解读为流程改变，由制动变为加速，安全风险瞬间增大。这是特斯拉曾说过的驾驶习惯问题吗？我认为理论上是，实际上在驾驶者遇到紧急情况时，希望尽快把车停下来，当驾驶者感觉无法人为干预制动时，瞬间就产生绝望感紧张感，就会不断深踩踏板，这时恰恰相反，越踩踏板汽车越加速，因为每踩一次就改变了制动流程，深踩意味着加速，而且驾驶者无法制动汽车，这就是个汽车制动设计缺陷。
3、动能回收与制动安全相比，如何去合理选择。我觉得汽车首要的是安全问题，设计上必须优先考虑，其次才是动能回收。从功能上必须分开，靠一个踏板传感是难以做到的，每踏一次，流程就发生改变，只要改变就会引发行进轨迹变化，就会极大的增加产生不安全因素，所以建议智能化汽车还是要有独立的踏板制动系统，这样尽管还会增加制造成本，安全才是第一的。
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