面对新能源时代，新势力们起步较早，且通过科技打造出了自身的“护城河”。当然，也有一种声音在说：传统大厂一发力，新势力就没有还手的机会。而支持新势力车企的网友也在说：传统车企一发力，首先就是脸着地。要弄清楚上面这个问题，我认为还是得拿产品说话，为此我们也找来了两台纯电动车市场热度较高的车型，它们分别是特斯拉Model 3、宝马i3，前者属于新势力的代表车型，后者也是豪华劲旅的代表作，今天这场对比，既是两台车的对比，也是两个阵营的竞争，咱们就以这两台车为例，来探讨一下上述话题。
（特斯拉Model 3）
（宝马i3）
简单回顾一下两台车的基础信息，特斯拉Model 3定位为中型轿车，全系指导价区间为22.99-32.99万；宝马i3也定位为中型轿车，全系指导价区间为35.39-41.39万。从基础信息来看，特斯拉Model 3和宝马i3的价格有差异，但二者的定位重叠，并且由于两台车的整体价格差异不算太大，二者自然也会存在一些竞争。
今天的对比环节，我们也分别选取特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版、宝马i3 2023款 eDrive40L曜夜套装（下文分别简称：特斯拉Model 3、宝马i3）进行对比，前者属于车系的顶配车型，后者属于次顶配车型，虽然二者的价格有差异，但到了这个级别，相信大部分消费者也能接受二者的差价，咱们也以这两款车型为例，展开对比。
（特斯拉Model 3）
（特斯拉Model 3）
外观、内饰都属于见仁见智的部分，但由于特斯拉Model 3和宝马i3分属不同的阵营，二者对设计的理解也有较大差异，咱们也简单聊一聊两台车的风格。特斯拉Model 3的车身设计比较简洁，以如今的审美来看，特斯拉Model 3依旧不显过时。车头部分，特斯拉Model 3通过线条勾勒出了“大嘴式”造型，配合机盖线条，提升了肌肉感；车身侧面，特斯拉Model 3的线条稍显紧凑，但无框车门还是显得蛮个性；车尾部分，特斯拉Model 3还采用了溜背式设计，视觉效果也较为时尚；
（宝马i3）
（宝马i3）
宝马i3的整体设计比较传统，但整体比例也很协调，且具有较高的辨识度。车头部分，宝马i3采用了家族新一代的设计手法，“双肾”格栅、3D立体式大灯组都具有较高的辨识度，并且其前包围的设计见棱见角，视觉效果比较运动；车身侧面，宝马i3的线条较为修长，且其采用了双腰线的设计，能提升车侧的立体感；车尾部分，宝马i3的线条比较丰富，也提升了立体感，尾灯内部“L”样式的灯带也具有较高的辨识度。就外观而言，特斯拉Model 3和宝马i3各有各的风格，但宝马i3可能更符合大众审美。
（特斯拉Model 3）
内饰环节，特斯拉Model 3和宝马i3的设计更反映出了新势力和豪华劲旅设计理念的不同，咱们也来简单聊一聊。特斯拉Model 3的内饰布局很规整，取消了仪表盘之后，其内部也显得更简洁。同时，特斯拉Model 3采用了悬浮式中控屏的设计，以如今的审美来看，其科技感中规中矩。细节处，特斯拉Model 3采用了“怀挡”设计，为前排留出了较多储物空间。另外，特斯拉Model 3采用了双拼色的内饰布局，且其采用了皮质、翻毛皮材料，整体用料比较扎实；
（宝马i3）
宝马i3的内饰也采用了家族新一代的设计思路，其中控台的造型比较饱满，且其采用了时下流行的悬浮式“双联屏”布局，能直接提升内部的科技感。同时，宝马i3内部保留了大量实体按键，能提升盲操作的便捷性，这一点比较符合我个人的使用习惯，拨杆样式的电子挡把则提升了内部的精致感。用料方面，宝马i3也采用了双拼色的布局，且其用料更丰富，整体也呈现出较强的豪华感。另外，宝马i3的方向盘也采用了“M”运动方向盘，其握感基本无可挑剔，这也属于该车的优势。就内饰而言，特斯拉Model 3的设计会比较新颖，宝马i3虽然比较传统，但整体档次感较强。
空间方面，日常代步、周末出游是纯电动车会面临的场景，大家自然也会对其乘坐空间、后备厢实用性提出一些要求，咱们也来看看特斯拉Mode 3和宝马i3的表现。从尺寸来看，特斯拉Model 3的宽度稍有优势，而宝马i3的其余车型均有优势。反映到实际空间上，以174cm的体验者为例，分别落座特斯拉Model 3和宝马i3前排，前者的头部空间余量为一拳，后者也同为一拳。分别进入两台车后排，此时特斯拉Model 3的头部空间为四指，腿部空间为一拳三指，宝马i3头部空间为一拳，腿部空间接近三拳。整体来看，宝马i3的乘坐空间确实有明显优势。
（特斯拉Model 3）
（宝马i3）
座椅功能方面，特斯拉Model 3和宝马i3的前排座椅都支持电动调节，且二者的调节方式都比较丰富，值得表扬。但特斯拉Model 3带有座椅加热功能，宝马i3需要选装，前者也小有优势。
（特斯拉Model 3）
（宝马i3）
后排功能方面，特斯拉Model 3的座椅多出了加热功能，但其后排仅带有常规的空调出风口，宝马i3虽然不支持座椅加热，但其后排配备了独立空调，可单独调节风量和温度，这一部分二者算是打了个平手。
（特斯拉Model 3）
（宝马i3）
载物方面，从车身结构来看，特斯拉Model 3多出了前备厢，常规状态下，特斯拉Model 3的后备厢容积为425L，宝马i3为410L，但由于特斯拉Model 3多出了前备厢，且其后排座椅支持放倒，其拓展能力也要强一些。整体来看，特斯拉Model 3的载物能力有明显优势，而宝马i3的乘坐空间优势较大。
配置方面，到了这个价位，想必大家对特斯拉Model 3和宝马i3的期待也比较高，咱们也来看看二者的表现。主动安全及智能驾驶层面，特斯拉Model 3和宝马i3都配备了基础的主动刹车功能，但特斯拉Model 3多出了L2级智能驾驶辅助系统，宝马i3也支持选装，一同可选的功能还包括自动变道辅助、循迹倒车功能。这一环节，特斯拉Model 3还是先下一城；
（特斯拉Model 3）
（宝马i3）
人机交互层面，特斯拉Model 3和宝马i3都配备了车联网系统、OTA升级功能，二者的都支持语音交互、手机APP控车等功能，但宝马i3多出了CarPlay、CarLife手机投屏功能，可以满足不同消费者的使用习惯，尤其是我这种CarPlay“重度患者”；至于常规配置，特斯拉Model 3和宝马i3都带有全景天窗、内部氛围灯、自动雨刷，但特斯拉Model 3多出了方向盘加热、电尾门等功能。整体来看，特斯拉Model 3和宝马i3的配置差异不算大，二者的表现也各有优劣。
动力及续航方面，对于纯电动车而言，这也是一大考验，并且对于特斯拉Model 3和宝马i3这个价位的车型而言，咱们也理应提出更高的要求。先来看大家关心的续航方面，特斯拉Model 3配备了78.4kWh的电池组，整车CLTC续航里程为675km，表现较为出色；宝马i3配备了79.05kWh的电池组，整车CLTC续航里程为592km，也能满足绝大部分场景下的需求。相比之下，特斯拉Model 3小有优势。
（特斯拉Model 3）
（宝马i3）
动力层面，特斯拉Model 3配备了前、后双电机，但其后桥电机参数更强，该车也属于“后驱特性”的四驱车，宝马i3仅配备了后置电机，该车也属于后驱车，从驾驶乐趣的角度而言，宝马i3要纯粹一些。但从动力输出来看，特斯拉Model 3可实现3.3秒破百，动力很强劲；宝马i3可实现5.6秒破百，动力也够用。整体来看，特斯拉Model 3的动力、续航表现都很出色，而宝马i3也够用。另外，特斯拉Model 3目前是强制“单踏板”模式，而宝马i3实际驾驶时更像油车，这一点大家需要好好斟酌一下。
（特斯拉Model 3）
（宝马i3）
底盘及驾驶层面，还是那句话，对于特斯拉Model 3和宝马i3这个价位的车型而言，底盘质感也很重要。硬件方面，特斯拉Model 3采用了前双叉臂-后多连杆独立悬架，宝马i3采用了前连杆支柱式-后多连杆式独立悬架，且其配备了后桥空气悬架及防倾杆，二者的硬件都对得起各自的身价。在实际体验中，特斯拉Model 3的悬架比较硬，连续变道、快速过弯时，能提供充足的支撑力，但经过减速带时，车内能感受到明显的冲击；宝马i3的悬架则比较“韧”，日常驾驶时，悬架的滤振能力不错，快速过弯时，车身侧倾也处于可控范围，并且空气悬架也带来了更好的适应性。
（特斯拉Model 3）
（宝马i3）
总结：或许是由于特斯拉Model 3和宝马i3出自不同的阵营，在最终的产品呈现上，二者也展现出较大的差异。动力及驾驶层面，特斯拉Model 3其实更像是“大玩具”，其能提供较强的驾驶乐趣，但由于悬架比较硬，且强制“单踏板”，对于普通消费者而言，特斯拉Model 3算不上好开；宝马i3的驾驶感受则更偏向油车，对于大众消费者而言，宝马i3比较容易上手。另外，配置层面，特斯拉Model 3和宝马i3不分伯仲，但宝马i3的乘坐空间有一些优势。综上，对于普通消费者而言，我个人会首推宝马i3，毕竟该车更符合大众消费者的使用习惯。