如果3.31号晚上雷军给余承东打电话，说：are you ok?
余承东挂了电话后一定会流下两行泪。
余承东，不服就干。
余承东与雷军
人生梦起
1140年，岳飞正准备收复开封直捣黄龙，突然收到12道金牌，被迫班师回朝。
2023年，余承东意气风发准备在汽车界大展身手，突然接到公司的第八次声明，折戟造车梦。
余承东，安徽六安人。王传福，安徽无为人。两人既是老乡又是知己。
早在余承东还负责华为的手机业务时，就对比亚迪的汽车业务羡慕不已。
看着老乡在汽车界披荆斩棘潜心钻研最后功成名就，心里难免痒痒。
余承东与王传福
再看看另一位老乡，李斌（安徽安庆人），带领着蔚来汽车在造车新势力里面混的风生水起大展雄图。
余承东的造成梦算是被两位老乡种下了。
余承东与李斌
造车梦碎
余承东想，不能一把all in，毕竟年纪在这摆着，怎么样也得稳重一点。那就和主机厂先合作，积累经验。
于是华为就推出与主机厂三种合作模式：
- 生产出售零部件，比如鸿蒙操作系统等。
- 提供模块化解决方案，比如华为HI方案。
- 智选车业务。
因为智选车业务和车企合作模式中深度捆绑，甚至在销售服务体系上，华为都会深度参与甚至成为主导。车型也可以进入到华为的终端店面销售。
余承东的造车梦似乎越来越近。
但华为却在2021年，由任正非亲自发文7次严重声明“华为不造车，期限3年”。
余承东：好吧，三年，我等！
任正非与余承东
今年3年期限正好到期。
正当余承东踌躇满志之时 ，却等来了任正非的第8道声明：“华为不造车，期限5年”。
3年到期又5年，何时是个头？
回想2003年，华为前太子李一男自立门户事件；以及2020年，华为前总裁孙亚芳突然离职事件，至今还让人唏嘘不已。
李一男与孙亚芳
华为已经不是曾经的华为了。
余承东何去何从，这是摆在华为和余承东面前的一道难题。
何去何从
再来看看另一位和余承东相杀相爱的大佬——雷军。
从雷军的“不服就干（gàn）”到“不服就干（gān）”可以看出，雷军对余承东的态度已经发生了一百八十度大转变，由同行竞争的硬怼，到英雄惜英雄的敬佩。
最后两人相互理解，一杯泯恩仇。
余承东、雷军一杯泯恩仇
哀兵必胜，用人不疑，正是雷军的用人风格。
小米的六大核心高管，包括卢伟冰，大部分都是各个公司的失意英雄。
2019年卢伟冰加入小米，四年时间历任红米品牌总经理、小米中国区总裁、小米集团总裁。
从卢伟冰的升级史就反映出雷军的格局之大。
小米七大金刚
如今的余承东在华为，就像是脚底踏空，头顶天花板。
以余承东的人脉资源，如果出来单干的话，肯定有投资人愿意出资，但时间不等人。
机会稍纵即逝，整个汽车行业即将迎来大洗牌，现在已进入到价格“白刃战”阶段。
生产资质难以申请，新能源补贴即将到期，“油电同价”。
这是摆在新能源车企面前的三座“大山”。
所以余承东要自立门户重新开始的话，就得花太多的时间、精力、资金去解决这三座“大山”。
汽车从“0”开始到第一款车上市，基本需要4年的时间。
4年时间，汽车市场风云变幻，可能已经难有余承东的立锥之地。
一个热爱的行业，一个信任的老板。
小米汽车、雷军刚好解决了当下余承东最迫切的需求。
现在小米汽车才是余承东最好的归宿。
华为把余承东的门关上了，小米会为他打开窗吗？
#头号新车#