近日，武汉光谷某企业的员工万先生向极目新闻致电投诉，该公司名下3辆瑞驰新能源货车去年11月开始出现电池质量问题，满电或者50%电量的情况下经常无法行驶，厂家以电池缺货为由迟迟无法维修。这是今年以来，第二次有网友向极目新闻投诉相同问题
一共买了10辆，花费超百万元
万先生所在的网络公司，从2018年开始，在位于武汉市洪山区的大迈联航汽车销售服务有限公司陆续购买了10辆瑞驰EC35新能源货车，总价超过100万元。2022年11月开始，其中3辆陆续出现电池故障问题，具体表现为显示50%电量甚至满电的情况下，车子就经常失去动力无法行驶。
“这3辆车经常是有电不能跑。”万先生说，因为公司业务需要跑遍武汉三镇，车辆无法正常行驶给日常工作造成很大障碍。极目新闻记者看到了其中一辆，表显里程7万多公里，目前尚可在道路上行驶。但万先生说，显示的电量和续航没有参考意义，经常跑着跑着突然就没动力了。
这3辆车的电池总成均在5年或20万公里的厂商质保期内，去年底万先生曾联系大迈联航，被告知须与售后和厂商联络。万先生将其中一辆开到武汉市江岸区的瑞驰新能源特约维修商维修，因电池无货，从冬天等到了春天，仍然遥遥无期。
瑞驰新能源特约维修商工作人员在接受极目新闻采访时表示，车子需要更换电池，但是厂家因缺货无法供货，作为维修方也只能等待。
故障频发，官网显示车型位居满意度榜首
极目新闻记者致电瑞驰新能源湖北区域厂商工作人员龚先生，他表示厂家一直在积极协调解决，但是相似问题较多，电池供应商生产能力不够，无法保证确切维修时间。龚先生表示曾提出回购方案，但被万先生拒绝。
万先生告诉极目新闻记者，厂商给出的回购价仅有2万多元，而当时购买单价在8万多元，肯定不会接受这个一方案。他认为，要么厂商赶快维修好，要么加一点钱换新的。
无独有偶的是，今年2月，曾有网友向极目新闻投诉瑞驰新能源货车在质保期出现“有电不能跑”的类似问题，同样电池缺货几个月无法维修。极目新闻记者在网络搜索发现，反映相同问题的车主不在少数，问题车辆经常“在行驶过程中忽然断电失去动力”，而且都遭遇了电池无货的“维修难”。
极目新闻记者电话采访瑞驰新能源400官方客服热线，接线人员表示有万先生的相关维修记录，会催促售后加快进度。瑞驰新能源官网显示，在一项新能源微面满意度调查中，EC35Ⅱ以包括售后服务在内的六大指数获得满意度8.70分，一举夺得冠军。对于这个满意度榜单，万先生表示并不满意。