↑上面这张车票
是不是看起来有点眼熟没错，酷似老式车票的“英文版”
几年前，随着这张车票照片的“走红”由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造的“中国制造”铁路——亚吉铁路
走进了人们的视野人们发现，这条铁路上处处有咱中国的影子！
日前，这条由中国铁建所属中国土木集团
和中国中铁旗下中铁二局联合承建并运营的铁路迎来了开通运营5周年
5年来，亚吉铁路在运营、维护、能力建设等方面成绩卓著成为中非合作的典范以及共建“一带一路”倡议的缩影
出口非洲的全套“中国标准”
亚吉铁路是中国海外第一个集投融资、设计、施工、主要装备材料、监理、机车、运营为一体的全产业链、全流程“中国化”的跨国电气化铁路项目项目全部使用中国标准
由于历史原因非洲国家普遍使用不同西方国家的铁路轨距标准无法形成统一的铁路网亚吉铁路项目正式规划前埃塞俄比亚政府与中国公司反复沟通他们发现中国铁路技术标准不低于西方标准而且更适合该国国情埃塞俄比亚政府同意亚吉铁路参照中国铁路技术标准建设还决定采用中国现行铁路质量标准对项目进行验收
2016年10月5日采用全套中国标准和中国装备建造的亚吉铁路正式通车大批埃塞俄比亚和吉布提技术管理人员接受了中国铁路技术的系统培训奠定了两国自主发展铁路事业的基础
行驶中的亚吉铁路列车
不仅如此，全长752公里的亚吉铁路还是非洲大陆第一条跨国电气化铁路和最长距离的电气化铁路横跨非洲两国西起埃塞首都亚的斯亚贝巴东至吉布提港口因为其是继坦赞铁路之后中国在非洲修建的又一条跨国铁路也被誉为“新时期的坦赞铁路”
埃塞俄比亚地处非洲东北部是非盟总部所在地亚吉铁路上的列车每天就从亚的斯亚贝巴出发以120公里时速运行6个多小时后就可以到达邻国吉布提的港口将埃塞这一“陆锁国”变为“陆联国”极大促进了非洲之角区域的互联互通与经济发展
埃塞俄比亚进出口公司经营者介绍，公路运输会经过非常多的关卡，常常造成货物延误。（到吉布提港）要走上五六天，但是通过铁路只需要一天半。而且公路运输成本更高，而亚吉铁路的成本只有公路的一半。
一条铁路带动一条经济带
1993年厄立特里亚脱离埃塞独立后埃塞就成为一个内陆国家长期依靠卡车通过吉布提港口运输进出口货物在此背景下连接两者的亚吉铁路重要性不言而喻
2018年1月1日亚吉铁路正式启动商业运营由此打通“1+N”的亚吉模式
登车体验的乘客拍照留念
客运方面亚吉铁路已开通城际列车、国际列车、夕发朝至列车和便民列车货运方面在原有的集装箱运输基础上陆续推出了小麦、化肥、水泥等袋装怕湿货物运输开辟了冷链运输、小汽车运输同时根据市场需求情况正在筹划大件货物运输和煤炭运输
运输服务不断升级之外铁路的辐射效应也在持续扩大2021年5月亚吉铁路东方工业园无轨站成功启用借助无轨站铁路打通了短倒运输服务的“最后一公里”与工业园实现深度融合对于工业园内的企业而言“最后一公里”的打通让物流成本得以下降贸易活动更为活跃
亚吉铁路列车经过沿线工业园
中国土木集团相关负责人介绍自2018年开通商业运营以来亚吉铁路开行旅客列车1802列旅客发送量近53万人次开行货物列车6179列货物发送量约743万吨运营收入合计约9.8亿元人民币2022年亚吉铁路运输收入实现历史性突破达到盈亏平衡
授人以渔输出先进技术
作为联合承建及运营方中国土木集团和中铁二局始终秉承初心以“授人以鱼不如授人以渔”的无私精神加速推动本地铁路运营维护人才培养与技术转移合作将中方先进的铁路运维技能向当地伙伴倾囊相授
从建设到运营亚吉铁路为埃塞和吉布提两国实现就业5.5万人次培养了3000多名铁路方面的专业技术人才截至目前亚吉铁路分三批培养当地火车司机107人包括亚吉铁路第一位女火车司机吉尔玛
现任亚吉铁路火车司机的德杰内·伊尔古加入中国土木埃塞公司已有5年他介绍，公司很重视对当地员工的培训他曾经赴中国郑州参与为期8个月的培训学到了重要的火车操作技能和知识目前包括他自己在内接受培训的员工都能独立完成相关操作“亚吉铁路的建成为埃塞和吉布提两国创造了大量就业机会对两国普通百姓而言这条铁路很重要因为它是我们养家糊口的生命线”德杰内·伊尔古说
为了让亚吉铁路在移交当地政府运营管理后避免发生建设和运营脱节的问题在亚吉铁路开工后不久中国土木集团就向埃塞和吉布提政府提出参与运营5年并培养当地运营管理人才的想法获得两国政府支持
与此同时，中国土木集团还组织了“亚吉铁路沿线公益行”活动工作人员走访村庄、了解百姓困难向当地学校、社区捐款捐物组织义诊活动等等为当地人民带来福祉也为中非友谊注入新的活力谱写出新时代中非人民的友谊新篇章
亚吉铁路开通运营5年来中、埃、吉三国员工披荆斩棘、勇毅前行用青春和汗水浇灌出亚吉铁路这朵繁荣绽放之花
今年是“一带一路”倡议提出十周年期待中央企业在“一带一路”建设中展现新作为、做出新成绩！
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