这轿跑SUV到底怎么样？听完车主真实感受，你还买“蔚小理”吗？
随着新能源汽车的发展，市场上涌现出了众多高端车型，它们比较热衷于“堆配置”，用眼花缭乱的功能来彰显自己的科技感，问题是这些配置和功能并非所有的用户都有需求，这种“全家桶”模式还让用户强行买单的行为并不值得倡导，倒不如把车型价格“打下来”，然后让用户按照自己的使用需求去选择不同的配置。比如高阶智驾系统动辄数万元，如果用户没有需求的话，就不用花费这数万元了，强行“打包”销售只会把这部分用户推出去，还不如把选择的权利给到用户，多一份选择，多一种可能，不是吗？
飞凡R7新推出的屏霸版车型就把选择的权利给了用户，你可以自主选择换电服务、RISING PILOT全融合高阶智驾系统、AR-HUD （可自主选择显示内容）等，不过它还是把三联屏、L2级辅助驾驶系统作为了全系标配，如果你选择了车电分离购车方案，它的入门价格低至19.59万元，是唯一进入20万内的中大型纯电高端SUV。那么，飞凡R7到底怎么样？听完车主的真实感受，你还买“蔚小理”吗？
（口述：王先生，飞凡R7车主）我买车的时候，就想买辆运动点的轿跑SUV，它必须要有“大溜背”，动力输出还要达到性能车的标准，当时我就定了好目标，只要“3秒俱乐部”（4秒内破百的车型）。市场上的纯电动性能轿跑SUV并不多，充其量也就是特斯拉Model Y Performance、蔚来EC7、飞凡R7和阿维塔11四款车型，阿维塔11的外观设计我欣赏不来，就排除了，特斯拉Model Y不敢买，即使买了也要在座椅下加装摄像头，太麻烦了，也排除了。至于蔚来EC7，我觉得它的座椅不舒适，底盘也有点散，不是我的“菜”。剩下的就是飞凡R7了，试驾了一下，各方面都很满意，就选择了它。（以上观点只是王先生的个人主观看法，并不代表产品力）
选择飞凡R7还有一个很重要的原因，它是上汽集团成立的高端品牌，有上汽背书，在品质方面就不会很差。它的内饰用料和做工都不错，还采用了电子怀挡，不占用前排地台空间，这样的话，前排地台就能设置更大的储物格和手机无线充电面板了。它的三块屏幕分辨率很高，操作起来也很流畅，毕竟搭载了高通骁龙8155芯片。液晶仪表盘是10.25英寸，AR- HUD投屏很好用，可以把实景穿越导航投屏在前挡风上，中控屏幕是15.05英寸，副驾娱乐屏幕是12.3英寸，可以看电影、网购、车载KTV等。功能上，支持卫星导航、语音识别控制、面部识别、4G/5G车联网和OTA升级等，还配备了14个喇叭的BOSE音响，视听效果还是很震撼的。
飞凡R7的长宽高分别为4900毫米、1925毫米和1655毫米，轴距为2950毫米，这样的尺寸既能保证车内空间的宽敞性，又能保证后备厢容积的实用性，在体验它澎湃的动力输出的同时，还能兼顾到家用属性，这一点这款车还是很不错的。动力上，双电机四驱系统爆发544马力/700牛·米的动力输出，3.8秒就能完成零百加速，CLTC纯电续航里程是606km（电池能量90kWh），在快充模式下，半小时就能从30%充至80%的最大电量。使用到现在，我对飞凡R7还是十分满意的。等以后有了新的使用心得，我再告诉你。
以上观点来自王先生对飞凡R7的理解，购车的话，还是要理性选择，按照自己的使用需求和购车预算去权衡。最后，对于飞凡R7，您有什么看法？#新豪华 新智享#
