#车主点评#【车主：正常坐姿后排绰绰有余，尤其是后排座椅还可以电动调节后背角度】
哪吒S 2022款650km 650四驱大版
裸车价：27.78万
平均油耗：650.00km
当我谈哪吒S的时候，在谈些什么最满意1.颜控难以摆脱哪吒S的吸引力，毕竟第一眼产生的感觉最重要。B级车的价格，超跑的外形，无框玻璃，全景天幕，从日产经典轩逸原地升级到哪吒S的感受妙不可言，副驾驶12.3英寸的副屏完美契合老婆和我周边游时打发时间的需求，看《去有风的地方》去往有风的地方。无框车窗感觉开的就是跑车或者豪华品牌，阻拦99.9%紫外线且隔热85%隔热的全景天幕，最大的感受就是变相敞篷，观景无敌，真的就是始于颜值，终于才华，内外兼修，空间贼大，长度接近5米，宽近2米，后排没有凸起，这也是我最喜欢的一点，之前一直觉得轿车的这个凸起很浪费空间，没想到这点得到了意外的改善，得益于这点的改进，春节在老家后排载上三个人也不显得拥挤。
类似于iPhone的捷径功能，哪吒S很多功能只需一个唤醒口令就可以解决，就像当年乔布斯发布新iPhone的口号：彻底解放你的双手，可以避免用手去操作物理按键的安全隐患，人车交流十分流畅，充分表明了我就是这辆车的主人，和朋友出行的时候，语音交流功能惊艳到朋友了，音乐座舱功能也很吸引我，全车21个音响的天空音响个人以为碾压某奔的柏林音响，云音乐资深用户表示这点很喜欢。3.对比油车的使用成本急剧降低，就算我之前开的已经是省油的百公里油耗6.5L的日产轩逸都比不过哪吒S充电带来的使用花销节省，少花好几百的加油钱，但同时动力强劲，油门加速非常线性丝滑，西装暴徒的我实现了对那些拖慢城市经济节奏的慢腾腾的车主的瞬间超越，运动模式下超车带来的推背感直接点燃了我的荷尔蒙，我以前的轩逸动力之疼在百公里3.9S中得到了安慰。平日里等红绿灯起步都可以得心应手，直接领跑，开启自动驻车还不需要踩着刹车。
最不满意车载APP不多，一些观影需求得不到满足，还需要改进，而且中间大屏幕不可以旋转，这是一方面的硬伤，无法手机投屏，倒车影像有一点延迟，希望后续这方面可以在系统优化中解决，虽然我不是拉货的货拉拉，但后备箱空间略显局促，窗户开关没有触屏键还适应不了，虽然知道没有物理按键很酷，但一时间还是改不了以往开燃油车的习惯。空间1.官方标配长宽高分别是4980mm/1980mm/1450mm，轴距达到2980，驾驶、乘坐空间没有任何问题，空间足够。
乘坐空间：正常坐姿后排绰绰有余，尤其是后排座椅还可以电动调节后背角度，这点感觉就是豪车的配置，朋友坐我后排的时候，让他电动调节后排的时候牌面拉满，虚荣心得到极大满足（偷笑），春节回家，走亲访友，后排载上三个亲戚也不会显得拥挤，乘坐空间这方面还是可以的，毕竟车身数据就摆在那里。后备箱空间：后备箱空间逊色一点，空间没有理想中的大，但在可以接受的范围内，毕竟平时放后备的东西不多。
驾驶感受西装暴徒的暴力机器，百公里3.9S，提速超车瞬间拿捏，运动模式有强烈的推背感，不像上一辆车，感觉在开拖拉机，配合够嗨的歌曲，肾上腺素立马奔涌出来，运动模式下谨慎搭配听歌，可以听我伦的《无双》、《漂移》、《命运交响曲》，但不可以听软绵绵的靡靡之音。驾驶平稳，在高速开得快的时候没有飘的感觉，驾驶静音效果不错，很静音，豪车的静谧感，提速的时候也很好，没有那种不流畅的感觉。
春节行驶了300公里的路程回老家，有很多盘山弯路，开起来也不晃平稳，刹车的反馈也很好，这对开山路的驾驶感觉来说很重要，速度的控制很关键，这些驾驶的关键点都在春节回家的山路上验证了。续航基本用与上下班和短途20公里到60公里之间，没有什么问题，4天充一次可以覆盖驾驶需求了。
充电时间用家里面的充电桩大概6个小时拉满，低电量的时候充电很快，80%之后开始充电开始限速了。平日里自己开的时候电耗大概是15这样，比官方的略高一些，本人是南方人，对于低温这块没有感觉，冬天最冷的时候都有5度以上，感觉不到对电量的影响。春节从老家上来，在沈海高速塞了11个小时，行驶了300公里，电量还是满足得了，续航完全不虚，这一点彻底打消了我对续航的忧虑。
外观贯穿尾灯我的心头最爱，疾驰在夜色中，感觉自己就是黑夜使者亚索，它的灯语感觉就是告诉我要追求风和自由。前脸也足够霸气，比起同等价位的燃油车前脸，直接碾压，更宽更大，前脸霸气程度直接对标BBA都可以，夜晚可以仰望繁星的天幕也是很舒服的一个点，尤其是回到没有光污染的老家，行驶在盘山公路上，仰望万千繁星，流畅线条加大溜背、隐形门把手，无框车窗这些直接拉满了外观颜值，像我这种颜值舔狗直接一点抵抗力都没有，线条的造型赏心悦目，就是那种在街上可以吸引回头率的感觉，稍微懂车的人在路上都会多看一眼。
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