#車主點評#【車主：正常坐姿後排綽綽有餘，尤其是後排座椅還可以電動調節後背角度】
哪吒S 2022款650km 650四驅大版
裸車價：27.78萬
平均油耗：650.00km
當我談哪吒S的時候，在談些什麼最滿意1.顔控難以擺脫哪吒S的吸引力，畢竟第一眼産生的感覺最重要。B級車的價格，超跑的外形，無框玻璃，全景天幕，從日産經典軒逸原地更新到哪吒S的感受妙不可言，副駕駛12.3英寸的副屏完美契合老婆和我周邊遊時打發時間的需求，看《去有風的地方》去往有風的地方。無框車窗感覺開的就是跑車或者豪華品牌，阻攔99.9%紫外線且隔熱85%隔熱的全景天幕，最大的感受就是變相敞篷，觀景無敵，真的就是始于顔值，終于才華，内外兼修，空間賊大，長度接近5米，寬近2米，後排沒有凸起，這也是我最喜歡的一點，之前一直覺得轎車的這個凸起很浪費空間，沒想到這點得到了意外的改善，得益于這點的改進，春節在老家後排載上三個人也不顯得擁擠。
類似于iPhone的捷徑功能，哪吒S很多功能隻需一個喚醒密碼就可以解決，就像當年喬布斯釋出新iPhone的口号：徹底解放你的雙手，可以避免用手去操作實體按鍵的安全隐患，人車交流十分流暢，充分表明了我就是這輛車的主人，和朋友出行的時候，語音交流功能驚豔到朋友了，音樂座艙功能也很吸引我，全車21個音響的天空音響個人以為碾壓某奔的柏林音響，雲音樂資深使用者表示這點很喜歡。3.對比油車的使用成本急劇降低，就算我之前開的已經是省油的百公裡油耗6.5L的日産軒逸都比不過哪吒S充電帶來的使用花銷節省，少花好幾百的加油錢，但同時動力強勁，油門加速非常線性絲滑，西裝暴徒的我實作了對那些拖慢城市經濟節奏的慢騰騰的車主的瞬間超越，運動模式下超車帶來的推背感直接點燃了我的荷爾蒙，我以前的軒逸動力之疼在百公裡3.9S中得到了安慰。平日裡等紅綠燈起步都可以得心應手，直接領跑，開啟自動駐車還不需要踩着刹車。
最不滿意車載APP不多，一些觀影需求得不到滿足，還需要改進，而且中間大螢幕不可以旋轉，這是一方面的硬傷，無法手機投屏，倒車影像有一點延遲，希望後續這方面可以在系統優化中解決，雖然我不是拉貨的貨拉拉，但後備箱空間略顯局促，窗戶開關沒有觸屏鍵還适應不了，雖然知道沒有實體按鍵很酷，但一時間還是改不了以往開燃油車的習慣。空間1.官方标配長寬高分别是4980mm/1980mm/1450mm，軸距達到2980，駕駛、乘坐空間沒有任何問題，空間足夠。
乘坐空間：正常坐姿後排綽綽有餘，尤其是後排座椅還可以電動調節後背角度，這點感覺就是豪車的配置，朋友坐我後排的時候，讓他電動調節後排的時候牌面拉滿，虛榮心得到極大滿足（偷笑），春節回家，走親訪友，後排載上三個親戚也不會顯得擁擠，乘坐空間這方面還是可以的，畢竟車身資料就擺在那裡。後備箱空間：後備箱空間遜色一點，空間沒有理想中的大，但在可以接受的範圍内，畢竟平時放後備的東西不多。
駕駛感受西裝暴徒的暴力機器，百公裡3.9S，提速超車瞬間拿捏，運動模式有強烈的推背感，不像上一輛車，感覺在開拖拉機，配合夠嗨的歌曲，腎上腺素立馬奔湧出來，運動模式下謹慎搭配聽歌，可以聽我倫的《無雙》、《漂移》、《命運交響曲》，但不可以聽軟綿綿的靡靡之音。駕駛平穩，在高速開得快的時候沒有飄的感覺，駕駛靜音效果不錯，很靜音，豪車的靜谧感，提速的時候也很好，沒有那種不流暢的感覺。
春節行駛了300公裡的路程回老家，有很多盤山彎路，開起來也不晃平穩，刹車的回報也很好，這對開山路的駕駛感覺來說很重要，速度的控制很關鍵，這些駕駛的關鍵點都在春節回家的山路上驗證了。續航基本用與上下班和短途20公裡到60公裡之間，沒有什麼問題，4天充一次可以覆寫駕駛需求了。
充電時間用家裡面的充電樁大概6個小時拉滿，低電量的時候充電很快，80%之後開始充電開始限速了。平日裡自己開的時候電耗大概是15這樣，比官方的略高一些，本人是南方人，對于低溫這塊沒有感覺，冬天最冷的時候都有5度以上，感覺不到對電量的影響。春節從老家上來，在沈海高速塞了11個小時，行駛了300公裡，電量還是滿足得了，續航完全不虛，這一點徹底打消了我對續航的憂慮。
外觀貫穿尾燈我的心頭最愛，疾馳在夜色中，感覺自己就是黑夜使者亞索，它的燈語感覺就是告訴我要追求風和自由。前臉也足夠霸氣，比起同等價位的燃油車前臉，直接碾壓，更寬更大，前臉霸氣程度直接對标BBA都可以，夜晚可以仰望繁星的天幕也是很舒服的一個點，尤其是回到沒有光污染的老家，行駛在盤山公路上，仰望萬千繁星，流暢線條加大溜背、隐形門把手，無框車窗這些直接拉滿了外觀顔值，像我這種顔值舔狗直接一點抵抗力都沒有，線條的造型賞心悅目，就是那種在街上可以吸引回頭率的感覺，稍微懂車的人在路上都會多看一眼。
本文來自易車社群使用者——如是了了
