据外媒报道，特斯拉将于3月1日在投资者日活动上公布下一代车型平台的最新信息。据悉，新一代车型平台的成本是现有Model 3车型平台的一半。
此前，特斯拉CEO马斯克曾透露，“下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3，成本将会是现有平台的一半。”
“制造两辆特斯拉下一代车型的成本将与目前制造一辆Model 3的成本相同，我们相信这是可以做到的。”
虽然，新一代车型平台的成本是现有Model 3车型平台的一半，但这并不意味着新车售价会比Model 3降低50%。
此前曾有传闻，称特斯拉将推出面向大众的更加便宜的电动汽车Model 2，其起售价将会降至2.5万美元（约合17万元人民币）。
特斯拉 2023 年的交付目标定为“接近 200 万辆”，这个销量已经是奔驰/宝马级别的销量。
特斯拉强调，数年来特斯拉的电动车平均售价总体呈现下降趋势。要成为数百万辆级别的电动车制造商，难度不小。
马斯克也曾强调：“价格变化对普通消费者影响显著，可负担性非常重要——特斯拉的目标始终是让尽可能多的人买得起。”
在刚刚过去的一周，电动汽车制造商特斯拉股价飙升了33%，创下2013年5月以来的最好单周表现，也是该公司成立以来第二好的单周表现。
特斯拉股价反弹得益于其发布超过市场预期的第四季度业绩。
2022年第四季度，特斯拉总收入达243亿美元，同比增长37%；营业利润同比增加至39亿美元，营业利润率达到16%。
2022年全年，特斯拉总收入达815亿美元，同比增长51%；营业利润为137亿美元，营业利润率为16.8%；净利润同比翻了一倍多，达到126亿美元。
特斯拉对汽车毛利率的底线是20%，虽然去年第四季度汽车销售毛利率降至25.47%，为近两年低点，但仍在特斯拉的可接受范围内。
对比来看，比亚迪在没有调价的情况下一辆车赚的钱不到1万元，蔚来、小鹏、理想更是处于卖车亏损的状态。
除了股价暴涨的好消息，特斯拉及马斯克也面临着另一个坏消息——马斯克被美国监管机构盯上了，因为，一直作为特斯拉的金字招牌的自动驾驶宣传视频从2016年开始就是伪造的。更劲爆的是，该事件特斯拉CEO埃隆·马斯克不仅知情，还全程参与负责。
再说几句
毫无疑问，如果特斯拉售价下探到15万元区间，将对国产新能源车带来更大冲击，毕竟这部分售价区间目前国产占了90%。
特斯拉售价下探，是选择牺牲了部分利润，也就是少赚一些，但国内造车新势力如果选择跟进的话，那就是加大亏损，二者有很大的区别。
一个少赚点，一个要多赔些，谁能笑到最后明眼人都能看明白。“蔚小理”们的生死危机，就在眼前。