7月18日，浙江省杭州市一辆电动自行车在开车时起火，一对父女严重烧伤。
那么，电动自行车有哪些安全指标需要注意呢？这些品牌在年度抽样中的表现如何？
2021年9月，《消费者报告》汇编了国家、省、市市场监督管理机构（原工商质监局）2016年至2021年对电动自行车产品进行抽样调查。
结果显示，在2016年至2021年的五年间，国家和省级监管部门发现865批次的电动自行车未达标，其中最高时速、短路保护、车辆质量、制动性能等指标均达不到标准，艾玛、雅迪、尾翼、小牛、绿源等大品牌上榜"不合格黑名单"。
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Emma，Maverick，Yadi，Tailing等大品牌被发现不合格
近年来，电动自行车起火的消息传来，令人担忧。仅在2013年至2018年期间，北京就发生了超过30万起非机动车事故，其中约18.7万起涉及电动自行车。
样本数据显示，2016年至2021年间，国家和省级监管部门共发现865批电动自行车不符合标准，更多知名品牌没有达到标准，包括Emma、Maverick、Yadi、Tailing、Green Source等知名品牌。
其中标有天津艾玛汽车工业科技有限公司生产的"艾玛"电动自行车被检测出21批次的不合格，是抽样较多的不合格生产企业。
艾玛的电动车的具体不合格之处如下。
其中，2020年5月，厦门市市场监督局抽查发现，一批Emma TDT1087Z电动自行车达不到标准，生产日期为2019/11/6，涉及尺寸限制、短路保护等指标。2019年12月，海南省市场监督管理局抽查发现，天津艾玛汽车科技有限公司生产的两批艾玛TDT1082Z电动自行车达不到标准，生产日期20190618，涉及车辆代码的指标。2019年8月，北京市市场监督局发现，天津艾玛汽车科技有限公司生产的五批艾玛电动自行车不符合标准，生产日期为20180713、20180919、20180921、20180816、20181015。不再枚举其他不符合项。
除了"艾玛"，大品牌"雅迪"和"尾矿"电动自行车也被检测为几批不合格。
尾翼电动车的不合格情况如下。
其中，深圳市申灵汽车有限公司生产的"尾矿"电动自行车被检测出12批次非标，天津申灵科技发展有限公司生产的"尾矿"电动自行车被检测出3批次非标，尾矿科技（江苏）有限公司生产的"尾矿"电动自行车被检测出2批次非标，东莞市尾翼汽车有限公司生产的"尾矿"电动自行车被检测出1批次不合格。
雅迪电动汽车的具体不合规情况如下。
亚迪科技集团有限公司生产的"雅迪"电动自行车被检测出11批次非标，天津亚迪实业有限公司生产的"雅迪"电动自行车被检测出4批次非标，广东亚迪机车有限公司生产的"雅迪"电动自行车被检测出3批次非标，浙江亚迪机车有限公司生产的"雅迪"电动自行车被检测出1批次不合格。
其他品牌不再列出和重复。
最高车速、车质等均为"不合格灾区"
为什么这么多批这些大品牌达不到标准？涉及哪些指标？
如今，电动自行车的大多数安全问题都涉及电池安全和改装。事故中常见的自燃或火灾主要是由于假冒电池，使用不当，电池和充电器等配件不匹配引起的。超标或改装的电动自行车也是道路安全的主要风险。
根据抽样数据，最高车速、短路保护、车辆质量、反光板和啁啾装置、车速报时、制动性能等指标均不达标。
2019年4月15日，新国家标准GB 17761-2018《电动自行车安全技术规范》代替GB 17761-1999正式实施，为执行强制性标准，电动自行车的安全性能要求得到全面提高。
新国标的实施，由于一些企业不够重视，导致以下指标更加严重。
一、最高速度，296批次达不到标准。新的国家标准要求电动自行车需要3C认证，并将最高速度设置为25km / h，并且不超过标称最大设计速度。速度过快，不仅会影响车辆的运行稳定性，车辆难以操作，而且制动距离过长，在发生事故时，人身伤害是难以避免的。
二、短路保护，187批次达不到标准。短路保护工程属于电气安装工程，电线短路等异常，容易造成局部热丝积聚，造成电线高温老化，造成电气元件损坏，进而可能发生自燃或火灾事故。
三、车辆质量，181批次达不到标准。新的电动自行车国家标准规定，整辆电动自行车的车辆质量（含电池）不得超过55公斤。
四是反光板和喇叭装置，161批不达标。如果反光板的光学性能、尾灯照明亮度值达不到标准，在夜间骑行时，电动自行车不易被识别，夜间驾驶存在安全隐患。此外，电动自行车应具有鸣笛装置（喇叭等），声压级应在75dB（A）至100dB（A）之间。
五、速度报时，158批次达不到标准。新国标规定，电动自行车的最高时速为25km/h，时速为15km/h，发出速度报时提醒路人。但如果商家或消费者为了改进和方便，拆除限速器，改装提醒装置，很容易造成交通事故。
在新的国家标准下，电动汽车改装已不止一次被禁止
新国标还对电动自行车的最高速度和电池提出了防改装或防篡改要求，将最高时速从20km/h调整为25km/h，车辆质量从40kg调整到55kg。
除速度、整车质量等要求外，新国标还要求电动自行车具有踩踏骑行能力，电机功率不应超过400W，电池标称电压不应超过48V，同时增加阻燃、充电保护等安全内容。
一些厂商为了销售电动汽车，通常以"快"为卖点来吸引消费者，却忽视了超速行驶的安全隐患。
更重要的是，许多经销商或维修点为了牟利而取消了限速，改变了限速，或者取消了限速，或者改变了电压，甚至更换了车牌或使用假车牌。
例如，电动自行车证书指示最大设计速度为24 km / h，实际检测速度为26 km / h，即不符合标准的超速电动自行车。如果限速被切断，修改允许速度达到45km / h，但拨号速度始终显示为25km / h，这是电动自行车的转换。
除了速度带来的危险外，非法改装还容易在改装过程中损害车辆电线的安全性能，并有可能自燃。
违反改装行为反复禁止、普遍、混乱，给正常交通秩序、行车安全带来极大的隐患，这与新国家标准的初衷出台背道而驰，不建议消费者非法违规改装。
对速度要求较高的消费者可以考虑购买时速超过50km/h的电动摩托车、电动轻便摩托车等，但需要摩托车驾照和相应的驾驶执照。
消费者报告建议
（1）认可3C认证标志。您应该仔细检查证书或标签是否具有强制性产品认证（CCC认证），远离"三不"或非标准，超标电动自行车。
（2）不得修改，合法使用。电动自行车在最高时速不得超过25km/h，车辆改装是事故的主要原因。
（3）使用原装充电器、电池。过去，涉及电动自行车的事故较多，但现在火灾事故较多，电池和充电器是主要原因。您可以看到电池，充电器等是否符合3C证书和合格证书。拒绝改装或购买用过的电池，以避免过度充电。
（4）锂电池更好，但更贵。目前，电动自行车的电池主要有铅酸电池和锂离子电池。铅酸电池寿命短，应用广泛，易于更换、修理，但重量较重，通常约为10~50公斤，而锂电池寿命较长，重量较轻，重量仅为2~4公斤左右，但价格较贵。
（5）佩戴电动自行车头盔或摩托车头盔。头盔可以将事故中的受伤比例降低70%，死亡率降低40%。不要用安全帽或劣质塑料头盔替换电动自行车头盔，建议使用带有缓冲层的头盔。要购买电动汽车头盔的消费者，可以参考本期的《10号头盔评估报告：美国、雅迪、艾玛通过，佩戴安全无保证》。
特别声明：本文使用的原始数据来自权威官网，数据客观真实。如果相关抽样结果数据已经过政府相关部门的核实和确认，确认事实有变化，请及时联系本杂志。