1966年的勒芒24小时耐力赛对于法拉利来说是一个转折点，它不仅输了比赛，还丢掉了自己的身价。赛前紧张的局势、两队车辆和车手之间的各种策略，1966年的勒芒大赛在赛车历史上留下了深深的印记。在本文中，我们讲述那场比赛鲜为人知的前后故事。
1.让我们从基础讲起，勒芒24小时耐力赛是什么？
为了更好地理解福特和法拉利之间的故事，最好知道勒芒24小时耐力赛是什么。勒芒比赛总共持续24小时。比赛将在法国13469公里的赛道上进行。来自许多不同国家的不同车队参加比赛，并试图完成比赛，总共需要24小时。80年代以前的大多数团队都有2名赛车手，但后来为了赛车手的安全，改为三个车手为一个车组，驾驶一台赛车。
比赛持续24小时，规模巨大，这是一场耐力赛，对于那些筋疲力尽的车手来说相当残酷。在下一场比赛之前，车队设计了许多车辆，进行了大量的车手和车辆测试，并希望成为完成这场挑战性比赛的一员。策略、车辆和车手等许多因素对车队在比赛中发挥着重要作用。装载燃油和更换车轮也是一种比赛。
2.1963年，就在比赛前3年，福特和法拉利之间的竞争和紧张关系爆发了
福特和法拉利之间的竞争充满了传奇色彩。比赛的3年前开始。由于勒芒赛车是一项非常著名的耐力赛，许多品牌试图脱颖而出，并在世界范围内闻名。想得到尊重，他们需要在比赛中赢得勒芒顶级汽车制造商的世界排名第一。这意味着巨大的品牌价值增长。当时的福特首席执行官亨利·福特二世（Henry Ford II）将目光投向了多年来一直引领潮流的法拉利。
法拉利在1960年至1963年连续夺得勒芒冠军，在世界上享有盛誉，但处于急需资金的境地。另一方面，福特则希望通过与法拉利签署协议来购买该品牌，以增加自身价值，并扭转赛车局面。
福特车队前往意大利进行谈判，但恩佐·法拉利并没有接受。谈判的条款包括将法拉利车队的管理权移交给福特。法拉利不想失去他们的独立性，当其他条款都快解决的时候，这个条款没有被接受。福特买了一辆法拉利后空手而归。在这件事之后，福特决定在勒芒站比赛中复仇。福特和法拉利从此成为了死敌。
3.1964年和1965年的比赛对福特来说是一个巨大的失望
亨利·福特正在研发一款新车，以帮助他们与法拉利竞争。那辆车将在1966年成为传奇。搭载福特GT40的V8就是他。不幸的是，福特GT 40早期在勒芒赛场表现不佳。64站和65站比赛的赢家是法拉利，它拥有更好的赛车和车手。福特GT40，尽管空气动力学以及性能方面是一辆成功的汽车，但它相当不稳定，甚至在1964年的比赛中也有许多其他问题，导致福特GT40 MKIs车型出现故障，无法完成比赛。1964年失败了，福特试图加固车辆并进行了多次测试。他们在1965年的代托纳比赛中取得更好的成绩，尽管他们在比赛中取得了巨大的成功，但当他们来到勒芒时，福特车队还是无法完成比赛。从那时起，福特将全部精力放在让福特GT 40成为1966年勒芒锦标赛冠军上。福特GT 40传奇即将诞生。
4.1966年勒芒赛前传奇的福特GT 40 MKII准备就绪
传奇的福特GT 40有许多车型。在1964年和1965年的比赛中，福特车队和传奇赛车手肯·迈尔斯（Ken Miles）一起从失败中吸取教训。他试图优化GT 40。在发动机和变速器方面进行了更改，并进行了多次测试。在1966年至1969年间，福特连续四年夺冠的传奇车型福特GT 40 MKII为1966年的比赛做好了准备。共有8辆福特汽车参加了比赛，它们被排在前3排。所有3辆车都是福特GT 40 MKII。气缸容量为6697 cm3的车辆、485匹汽车和320 km/h的最高速度。法拉利方面的是法拉利的精心设计和突破边界的准备，为法拉利330 P3。
5.1966年勒芒站比赛开始时，法拉利看起来很放松
比赛的一个有趣的方面是，法拉利以更少的赛车，自信地参加了比赛。法拉利刚刚参加了2辆P3赛车的比赛。法拉利对自己、新车和经验丰富的车手充满信心。他们相信会成功。事情进展不顺利，赛车手约翰宣布他将无法参加比赛。在预选赛的前4轮比赛中，福特夺得了冠军。法拉利将为约翰的缺席和他以很少的赛车参赛付出沉重的代价。1966年的勒芒赛开始了，这是福特和法拉利之间永恒竞争的最大象征。
6.1966年勒芒对福特来说开局并不好
16小时的比赛开始了，福特自信地以第一名开始了比赛。晚上，情况发生了可怕的转折，福特车队和法拉利车队的前两排成功取得了胜利。此外，福特共有4名出局了。当时，福特车队非常紧张，并告诉车手不要全速行驶。到了早上，事情又开始对福特有利了。法拉利会做噩梦。
7.法拉利出局，福特以3辆车位列前三
法拉利汽车在早上出现了事故和故障。结果，他出局了，比赛转向了福特。到中午，前三排属于福特的车辆。由传奇赛车手肯·迈尔斯驾驶的汽车名列第一。福特即将赢得他两年来一直追求的胜利。福特车队的评委利奥·比贝（Leo Beebe）正朝终点线驶去，车手们问了一些有趣的问题。所有三辆福特汽车必须一起完成比赛。前三名的福特汽车将共同完成比赛，这将是福特难忘的经历。
8.福特在1966年勒芒赛中以三辆赛车获胜，法拉利被击败
在1963年紧张局势后开始的这场传奇的大联盟比赛中，福特即将击败对手法拉利。肯·迈尔斯推迟等待其他福特车手。布鲁斯·麦克拉伦（Bruce McLaren）的到来让布鲁斯·麦克拉伦（Bruse McLalen）上升到了第一位。第三圈也是12圈，福特（Ford）虽然落后，但他还是以第三名的成绩完成了比赛。罗尼·巴克蒙（Ronnie Buckmun）随着福特的到来，福特成为了比赛的赢家，并完全夺得了前三名。法拉利在多年非凡的成功后遭遇了重大失败。
9.同年，传奇车手肯·迈尔斯在一次车辆测试中去世
传奇车手肯·迈尔斯（Ken Miles）的去世也相当悲惨，他为福特1966年勒芒车队的胜利做出了巨大贡献。1966年8月勒芒获胜后，福特在GT 40 MKII J-Car开始了一个名为的车辆项目，并决定进行测试。参加测试的肯·迈尔斯（Ken Miles）在测试车速为320公里/小时的车辆时，超速翻倒并开始空翻。车辆开始起火，迈尔斯在空翻中跳了出来。河边这位传奇飞行员毫无生气的尸体躺在跑道上。由于福特声称是由于机械故障而发生的悲惨事故，传奇飞行员迈尔斯在原地失去了生命，不幸身亡。更悲惨的是肯·迈尔斯1966年的比赛。迈尔斯在福特的特殊完成要求后放慢了速度，但由于距离计算问题，他输给了队友。虽然那年他没有获得第一名，但他成为了一名车手，理应成为福特赛车史上令人难忘的赛车手之一。
10.福特GT40连续四年赢得比赛
福特不仅得到了他想要的，而且凭借他的3辆车成功征服了前三名。1967年、1968年和1969年福特GT 40成功赢得勒芒站比赛。福特买不到法拉利，在64年和65年的比赛中失望不已，现在连续4年蝉联冠军。对于法拉利来说，这变得更加困难。
11.法拉利将其大部分股份出售给菲亚特
1969年年底，法拉利在财务上已经没有动力。1963年的报价被拒绝，自1966年以来连续4次失败。在财务状况恶化后，法拉利不得不将一半股份出售给菲亚特。1988年到2015年，菲亚特接管了法拉利的股份。高达90%的人持有。福特对法拉利的胜利让法拉利陷入了大麻烦。
在这篇文章中，我们触及了1966年勒芒比赛的真实故事。你怎么看待这场比赛以及福特和法拉利之间的激烈竞争？？您可以在评论区与我们分享您的宝贵意见。